员……”
“他们办事靠不住，哪里比的上麦大哥你？”孙小姐飞来一个媚眼，“你也可以和我一起坐船回去啊。”
“不过，但是按差旅标准，我只能报销三等舱的船票。”
“真的么？那就辛苦麦大哥了。我呢还要去大世界采访一下当地商户，咱们就约在大世界码头见。”孙尚香自顾自地挎起82号出品的小羊皮文件包，迈了两步蓦地又想起了什么：“今天拍的底片也得尽快冲洗出来，要是赶不上跟我回临高，至少也得下一班轮船送回去。”
麦瑞宝愣在了市政府大门前，眼见孙小姐吩咐完毕，头也不回地拐到承宣大街上，招呼了一辆金星人力车。直到车影消失在街道的拐角处，他才醒悟过来，叹了口气朝南门走去。
南门外的天字码头依旧熙攘热闹，哪怕这里已经不再靠泊大型轮船。五指山号、白云山号首航广州时按照传统停泊天字码头上下客，但问题很快就暴露出来：古旧的码头缺乏装卸设施，狭窄的码头区难以容纳动辄数以千计的乘客同时候船、上下船；更重要的是河南岛北缘的珠江前航道对T1200大型邮轮来说显得狭窄且又淤浅，河道内挤挤挨挨的帆船小艇更是时刻威胁着邮轮的航行安全，直到白云山号某一次为避让其他船只，险些撞上海印石。对此，刘翔提出让大型轮船改走后航道，并提请企划院兴建白鹅潭深水内港，计划选定河南岛西端的洲头咀新造一座大型客货兼用码头。然而这项筹划如同他的西关新城、珠江铁桥、芳村工业园、沙面元老生活区、黄沙火车站等“新广州”系列规划一样，宏大到不知猴年马月才能落实。于是两艘大型邮船的靠泊点只得暂且改到商船汇聚的黄埔外港，大波公司为此设置了接驳船，在大世界附属码头与黄埔港之间，每隔半小时便开出一对小火轮来驳运乘客。麦瑞宝沿着承宣大街直走出南门，来到天字码头登上艘珠江上无处不在的“横水渡”，付出一枚澳洲白铁币请船家把自己送到大世界码头，当然如果再多掏几枚白铁钱出来，船家就会一直将横水渡摇到黄埔港送他直接登上邮轮，就像很多普通旅客所选择的那样。
“晚上10点钟才开船，怎么这么晚？”矗立在大世界码头的大波公司售票处窗口处，麦瑞宝诧异地盯着刚买到手的一张二等舱和一张三等舱船票。售票员瞥了眼面前因连出月余外勤，头发长且蓬乱的年轻人，很快显露出“又是个没出过街的大山佬”的表情，话也说得极不耐烦：“首长们造出来的大洋轮你识得晤识得噶？不趁着半夜潮水大，如何出得了江口放得了洋？你当是你乡下河塘里的西瓜扁（广东常见的一种既载人兼装货的木船）？”
换在成为记者前，麦瑞宝面对这种羞辱多半会勃然发怒，而今他只是
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