标。
这就比较尴尬。
合资造车，技术输出不彻底……第一款车连车标授权都不给，这还能叫诚意合资吗？
缺乏大众的品牌背书，这也是江淮内部信心不足的原因。
当然。
大众集团是更倾向于先整合现有资源，避免与上汽大众、一汽大众将来布局的新能源车型产生冲突。
可这个结果，对江淮汽车不友好。
这已经不是嫡系和私生子的区别了。
连个亲外甥的待遇都没捞着。
最多算个表的！
换谁心里都有想法。
反观人家星辰汽车，XI模式的技术授权就大方多了。
谁更真诚，一目了然！
“海兹曼先生，我方对思皓第一款车的技术方案没有异议，大体的方向就由你们规划的来吧。”安瑾辉无所谓的说道。
这样随便的语气，也引起了海兹曼的意外。
此前江淮对技术输出不到位这件事，有据理力争的意思，想要争取更多的大众核心技术下放，提高新车市场竞争力，双方因此产生了分歧，现在却突然松口了。
“安总……”他还待说两句。
“嗯，就这样，下次会议见面我们再深入沟通吧。”安瑾辉很敷衍，半推半就地说完给挂断了。
海兹曼：“……”
表情有些错愕。
奇怪。
江淮什么时候这么强硬了？
不对。
这也不叫强硬。
是一种说不清道不明的感觉。
明明在前段时间，还很垂涎他们大众的技术啊。
现在怎么又变得很无所谓了？
这里面难道发生了什么？
海兹曼心里很诡异。
这种感觉就像舔了自己许久的舔狗，突然转性不舔了。
进口车企“等级森严”不光体现在消费层面，对代工的企业也是如此，每项技术资源的下放都是有严格考虑的，以此作为筹码谈判，获得最大利益。
可现在，这筹码好像对江淮有点不灵了。
……
与此同时。
星辰L7的首批交付仪式过后，前两周陆续开启了一波交付潮，且新闻联播的官媒热度在同步传播着。
登上新闻联播的车企有不少，可因为提一台车而登上新闻联播的车主，那还真没有先例。
而且还颇具节目效果，在网上也就有了不小的传播量。
“真不愧是高贵的BBA车主，花钱尝鲜，还顺便出名了，令人羡慕……”
鲁志恒在视频下方评价了一句。
作为一名普普通通三十四岁的国企员工，他对这些BBA车主的生活很向往，既是向往对方敢于花费三十几万购买一款新品牌的新能源车、又羡慕对方居然这么好运，能在央媒电视台露面，这真是赚大了。
但平心而论。
要是给他来选，同样花三十多万，他是不可能选择星辰L7这台车的。
念头一闪而逝。
鲁志恒忍不住乐了，其实他近期还真面临这样的选择。
因大娃上小学，二娃也到幼儿园的年纪，为方便接送家人，便有了将家里那台老捷达换掉的念头。
加上置换的钱，以及父母资助、自身储蓄，算算能够得上三十万价位的车子。
而他的新购车目标，就是汉兰达的七座版，这款算是很体面的家庭用车了。
这样一家子偶尔逢年过节六个人
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