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为什么要偷偷抹煞神舟前传?

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』泽

    东就发出“我们也要搞人造卫星”的号召。1970年4月24日,中国第一颗人造卫星升空。据

    了解,在上世纪70年代初,中国还曾培训过一批自己的航天员……中国的太空探索计划即

    使在“*”中并没有放弃。

    这样,《红『色』太空新长征》先是断言中国的航天工程始自2005年,然后又改口说起自

    1970年代末,最后它还是承认原来中国的载人航天计划起始于“*”时代钱学森们的手

    上。不过,这个承认看起来却是那样的充满无奈和不情愿。——要理解这种情绪,只须注

    意一下被星号包围的“但是”和“却”字即可。央视的喷血抒情短片《巡天》没有玩这种

    看起来很搞笑的文字游戏,而是在干净彻底地遗忘了“*”的两弹一星后就坚定地保持

    着这种健忘状态。但是,在央视的其他节目中,特别是在神舟任务第一天,它还介绍过“

    曙光”工程,足见编辑们是非常非常知道“*”时期的载人航天计划的。

    我不胜冒昧地揣测:不论是《红『色』太空新长征》的步步退守,还是《巡天》沉默的遗

    忘,也许都反映了作者的一种潜在或者显在的个人情绪,这就是:

    ——全面否定“*”。

    于是,作者出于这种个人的历史偏好,决定有意识地选择『性』遗忘“*”时期航天工

    程的历史史实,以便增强改革开放在中国航天史上的历史地位。

    我一点也不喜欢“*”,——正如我不太喜欢那些本来就没有一点点思想,却居然

    还大声疾呼“解放思想”的时髦人士一样。尽管我本人是“*”后的一代人,不知道“

    *”究竟是怎样“革”的,但“*”确实使我的父母遭遇了很多不快,因此我并不在

    乎否定它。

    然而,需要注意的是,邓公关于“全面否定‘*’”的观点,其实是说要否定 “文

    革”这场政治运动,而非“*”的一切的一切。但不幸的是,很多人习惯于把这句话从

    其特定的语境中剥离出来,于是使之成了一种有利于发挥个人想象力的政治口号。从《红

    『色』太空新长征》极其勉强地承认“*”中有载人航天计划,以及从《巡天》干脆沉默地

    忘却了“*”的太空计划来看,在一些媒体中流行的新趋势是“全盘否定‘*’中一

    切正面事实的存在”。

    如果真的能够把一切失败归咎于“*”,并把一切荣耀归功于改革,这倒是一个比

    较理想的结果。但能够达到这样的效果吗?

    我不喜欢“*”,但并不认为可以用感情来取代历史事实。特别不幸的是,我竟然

    长期着『迷』于中国的航天事业,因此难以选择『性』地忘记中国航天发展的基本脉络,故尔知道

    有些史实是不可能因某些记者和编辑的意志而改变的。

    我所知道的事实是:中国航天起步于“大跃时”时代,发展于六十年代,小成于 “文

    革”时期,因此完全是*时代的全新产物。在“*”中,尽管航天工业也受到了冲

    击,但总体上说,中共最高决策层是保护并支持航天事业的,航天科学家们享受到良好的

    待遇,社会声望极高(至少老百姓都把钱学森视为半神半人),科研资金更是有保证的。

    因此无论是“东方红”卫星,还是长征二号,还是卫星回收技术,都成就于广义“*”

    的中后期,构成了后来载人航天的基础环节。

    同样难以回避的事实是,中国的航天工业在“*”中发展,却在改革开放时期遇到

    了一些曲折。神舟任务的开创者戚发轫先生在回忆改革开放初期的情况时,曾经提到 “搞

    导弹的不如卖茶叶蛋的”的无奈现实,并且指出“向市场经济转型阶段,航天队伍流失很

    多”。但这不仅仅是航天领域的独特现象。

    我在长江边的某个城市度过了少年时代。那个城市是当年“大三线”建设的重点区域

    ,部署有若干军工企业。在我的童年,这些处于半秘密状态的高科技设施颇令我和伙伴们

    感到骄傲。然而,八十年代末期的一次春游经历却几乎摧毁了我们的全部自豪感。那天,

    我们看到一些戴眼镜的人在一个公路工地上敲石头、推两轮车,一位老师以颇为同情的口

    吻告诉我们说:别小看那几个“四眼”,他们是某某军工厂的工程技术人员,由于工厂没

    有生产任务,只好出来砸石头修公路挣工资。

    我们骇然,但又极不相信。直到有一天,我很偶然地在《光明日报》的副刊上看到一

    篇报道,其中就提到“无业务可干的核工程师砸石头挣钱”,于是不禁有种万念俱灰的感

    觉。我悄悄地把那张报纸烧了,——因为我不想让到我家来闲聊的朋友们看到它,并因此

    而动摇对于中国高科技事业的信念。

    那是中国社会普遍相信“五十年内不会有大的战争”的时代。

    既然“和平与发展”是“时代的主题”,既然“五十年内不会有大的战争”是历史铁

    律,不以任何人(包括美国)的意志为转移,因此“马放南山”就是非常自然而然的结果

    。于是野战部队顺理成章地放下了枪炮,兴致勃勃地搞起了养殖业、加工业、运输业之类

    的副业,走上了“自找自吃”的发展之路,参与了当年的海南汽车事件等一系列举世瞩目

    的重要商业活动。在技术密集的的军工单位,由于转型困难,则出现了严重的资金不足、

    订货不足等问题,其结果就是大量的人才流失。

    航天工业正是这样的军工单位。

    1980年代,中国的航天事业面临的最大困难是资金。由于国家希望航天领域向商业化

    方向转轨,因此财政投入相对不足;航天部门虽然通过价格战,在国际卫星发『射』市场上争

    取到了一席之地,但由于利润微薄,无力在研发和生产方面投入更多的资金,致使科研、

    生产和职工生活条件难以得到明显提高。

    据戚发轫先生回忆,在那个“搞导弹的不如卖茶叶蛋的”时期,总是有很多轿车停在

    研究院的门前——都是来挖人才的。虽然老一辈没有动摇,但年轻人中“最聪明”的研究

    人员却选择了离去。我觉得这些年轻科研人员的出走倒并不是仅仅由于待遇太低,更重要

    的或许是科研任务减质减量,致使其聪明才智无法伸展,于是抱憾而去。人员的流失直接

    重创了中国的航天事业,并且在1990年代初期显现出恶果。

    1990年代的前五年,就在中国航天试图借助40年积蓄之余威,在国际商业发『射』中大显

    身手时,中国长征火箭却接连发『射』失利,使得中国航天多年以来辛苦树立的金牌航天形象

    遭受严重伤害。根据公开的资料,从1991年到1996年,中国实施的14次发『射』任务中,有5次

    遭遇失败,失败率高达36%;相比之下,从1970年到1990年的23次发『射』任务中,仅有2次失

    败,失败率仅为9%。1990年代的火箭发『射』接连失利,无不指

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