规模公路建设中，他的北美投资公路桥梁工程集团，计划中将不遗余力的去参加所有桥梁的设计竞标和工程竞标。
呵呵，现在欧洲各国都开始陆续采用他首创的“招投标”方式，来进行大型工程建设的投资、施工、管理，工程建筑业不是有“金桥、银路”一说嘛，除了较高的利润和锻炼队伍外，就是掌握这些桥梁的工程数据，未雨绸缪是少爷的“好”习惯嘛！
英国国内的公路系统，他就与合作伙伴把重点放在多佛尔至伦敦，伦敦至朴茨茅斯、伦敦至考文垂、伯明翰、利物浦一线，英伦三岛上其它的主干线，他就劝说伙伴们放弃，只要经营好这四条线路，就够了，以后公司资金转移到意大利或伊比利亚半岛去，那里的市场也是庞大的，够伙伴们几十年的开发了。
自然地，英国境内的桥梁工程，也是工程集团的目标！
只有公路系统和运输系统，是发展不起来“举足轻重”的经济带和产业群的。
必须为法国北部的工业区找到一个足以在遭到破坏后，对法国经济重创的工业模式，这个年代世界的经济重心还是在他眼里的传统产业方面。
因此，这个工业经济带的主体还是以钢铁、冶金、机械、纺织为主，他再增加部分大型的食品工业、医药、服装，这些工业企业的任务，就是打败法国中部和南部的同行，把这些产业的产能尽可能地集中到工业区和经济带去。
为此，他与克虏伯和德国容克财团合作，在普法战争中割让给德国的格林地区，兴建了几个大型铁矿，采用德国鲁尔的煤炭炼焦，运到格林冶炼钢铁，格林的钢锭、铁锭产品，就供应那些工业区的特种钢铁厂和机械制造厂，他与法国财团谈判的合资汽车厂，也建在亚眠，形成一个汽车城，在敦刻尔克与英法合作伙伴建了一个，依赖瑞典的铁矿石和英国煤炭的钢铁企业。
在敦刻尔克兴建了一个石油冶炼企业，原油是从伊朗和罗马尼亚船运来的。
他也在前年与英国贵族为主的几个中小财团合作，在罗马尼亚建设了几个小型油田，地点在喀尔巴阡山的普罗涅什蒂周边，采用他提供的钻机机械、采油机械（磕头机）和技术，专门负责向敦刻尔克炼油厂提供原油。
他自己，也以英国公司的名义，在摩尔多瓦也开发了一个中型硅藻土矿，为他在欧洲的石油化工提供原料。
乔丹爵士，现在是全世界规划、建设、发展工业区的权威，只要他出面，要在哪个国家或地区建设、发展工业区，没有那个国家或政fu，会拒绝爵士的“善意”，基本上都会大开绿灯，积极支持、大力配合。
现在的法国政fu，对爵士是又恨、又怕、又爱的！
而部分普通的法国人，是感谢乔丹爵士的，不为其它的，就为爵士向他们提供了大量的就业机会，保护了他们这些普通人在经济危机时期，不至于失业、饿饭、流浪！
何况那个时代的法**队，采用的是募兵制，而不是义务兵役制！
军队里面是大量的强盗、流氓、失业者、失意者、当兵世家子弟，普通法国人与军队的关系并不是很深，因此，九一年上半年时，他对法**队的凌厉打击，并不会影响到绝大多数的法国人。
九二年至九八年期间，在乔丹爵士的带动下，投资资本蜂拥而上地聚集在各个工业区，等待爵士的“授权招标会”举行的公告。
王致鸣将会在几年的时间内，把前期在公路建设和工业区开发上的投资，迅速地回笼，并且还可能“小小地”赚一把。
他将通过技术和市场这两个途径，把这些投资商和产业都归拢在他的计划之中，回笼资金反哺国内建设。那时，他在国内的身份已经不一样了。
有了欧洲继铁路建设之后的公路建设狂潮，相关的产业也会被带动起来，市场必将持续繁荣起来，欧洲的股票市场将会迅速地火红起来，一些神秘的“投资基金”大显身手的机会就会到来，从这里“找回来”几亿英镑或几十亿英镑也不会是“神话”。这些资金，将成为国内建设的基础资金来源之一。
呵呵，乔丹爵士为欧洲人民带来了巨大的就业机会，和庞大的投资规模，欧洲人民对乔丹爵士将会更加爱戴和崇拜，乔丹爵士成为欧洲人民心中的“天使”，不会是“梦呓”，只是他们不知道，天使偶尔也会吃些肉、喝一口带血的肉汤滴。
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