[第二部第三卷 南太平洋上的阳谋]第六十七章 巴拿马攻略1
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后世的巴拿马运河（英语：panamaal；西班牙语：aldepanama）位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是世界的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。
巴拿马运河是美国人修建的，被美国人长期霸占了一百多年。
它属于水闸式运河，其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为六五公里，而由加勒比海的深水处至太平洋的深水处，距离约为八十二公里，宽的地方达三百零四米，最窄的地方也有一百五十二米。
巴拿马运河位于北纬九度，北美大陆分水岭在该处剧降至其最低点之一。
运河并不是如一般人所想像的由东向西横过地峡，而是在大西洋一侧科隆入口，向南通过加通水闸（gatunlocks）进入到加通湖的最宽处，然后急转向东，沿一条大致向东南的航道到达太平洋一侧的巴拿马湾。其位于巴尔博亚（balboa）附近的终点，在科隆附近起点的东南，相距约四十公里。
与运河平行的交通设施，有美国人修建的巴拿马运河铁路，和博伊德―罗斯福公路（boyd－roosevelthighway）。船只从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾（limonbay）内长约十一公里的进口航道到达加通水闸。在加通有连续三座水闸将船只升高二十六公尺，然后进入加通湖。加通湖系由查格雷斯河（chagresriver）上的加通水坝拦蓄而成，湖水源自阿拉胡埃拉湖（alajuelalake，又名马登湖〔lakemadden〕；由马登水坝拦蓄而成），面积四百二十五平方公里，水深14～26公尺不等，至甘博阿（gamboa）长约三十七公里。切穿大陆分水岭的盖拉德人工渠（gaillardcut，又名库莱布拉水道〔culebracut〕）就是从甘博阿开始的。这条人工渠平均水深约十三公尺，延伸约十三公里至佩德罗米格尔水闸（pedromiguellocks）。
佩德罗米格尔水闸将船只降低九公尺，进入高于海平面十六公尺的米拉弗洛雷斯湖（mirafloreslake）。船只通过一条长约两公里的水道，在米拉弗洛雷斯由两级水闸降低至海平面。运河的最后一段是挖掘而成的进口航道，长约十一公里，船只经此进入太平洋。
运河全程的底宽至少一百五十公尺；在加通湖，航道的宽度不等，介于一百五十公尺至三百公尺之间，而在米拉弗洛雷斯湖段航道宽度为两百二十五公尺。
在十九世纪，巴拿马地峡处于哥伦比亚共和国的管辖之下，1831年～1858年，哥伦比亚改称为新格拉纳达。这个年轻的小国显然希望未来的运河能在它的版图之内，但其有限的财力又无法支撑如此浩大的工程，于是，借重外部力量成为合理的选择。
然而，
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