研究所，专门进行冰雪环境车辆的研制。
他要求两年内，要拿出三种车辆的实用化设计和样品，第三年开始小规模制造，装备试验部队进行实用化测试，五年后第一代全系列的冰雪车辆定型，开始组建冰雪部队。
对这些冰雪车辆的要求是：
可靠性高，低温环境时的启动和故障率低；
车辆要有能够保持人体正常功能的保温环境和换气设备；
要尽量做到百分之八十的机械配件通用化，减少后勤补给的压力；
车辆的公路速度在四十公里左右（防滑链三十公里），雪地、冰面越野速度在二十五公里以上；
油料采用柴油，产品要形成系列或车族。
同时，也组建了一个“沙漠环境交通工程研究室”，开始对沙漠环境下的机械化车辆做预研，调集了几个研究沙漠的专家加入研究室，首先做“沙漠生存环境”的基础研究，以及沙漠环境的一些环境数据的测试，地点在中东、北非（撒哈拉沙漠）、新疆吐鲁番盆地和内蒙古腾格里沙漠、美国西部的内华达沙漠。
飞艇的发展在三少爷的心中，一直占据着最重要的地位。现在，航空研究所已经开始制造第一艘龙二型大型硬式飞艇的气囊骨架。
其设计起飞全重三百三十五吨，其中气囊和动力、辅助设备全重一百二十五吨，载重两百一十吨，吊舱和电器设备、油料全重八十五吨，实际载重一百二十五吨，以安全载重一百吨位基数，以一个乘客带行李二百五十公斤计算，理论上安全载客四百，全副武装的士兵以一百五十公斤计算，可以搭载六百五十人左右，这既是远程洲际航空的需要，也是军队快速投送兵力的关键装备，更是许多未来装备的搭载平台。
龙二型的独立气囊有三十六个，“空气房”有八个，对称分布在前中后中轴线两边，直径最大部分安置了四个，都配置了独立的压缩空气瓶，全艇配置一套小型铝合金外壳、合金钢缸体的直流电空压机，加上其前中部两边、尾部的方向、升降舵面采用了飞机副翼、襟翼技术，采用自动化所研制的线传和电传综合控制系统，在驾驶室集中控制。
因此，其升降操作更加便捷，设计爬升速度达到每秒十五米，比b型的每秒十米提高了百分之五十，下降或俯冲速度也达到了每秒十八米，虽然它的体形比b型大了近一倍，但是操控性却比b型提高不少，更容易驾驶，也可以在空中进行一些比较复杂的机动，这种技术也开始在b型上进行选择性的改装应用。
设计升限更是让王家三少爷充满了幻想，达到六千米至八千米，航空所的设计师们也告诉老板，如果材料过关，最高升限将可能达到一万二千米，可以提前完成老板提出的“同温层堡垒”的设计建造任务，这就是三少爷最大的希望所在。
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