它们以后就主要是跑近海航线。滚装船就主要是跑阿拉斯加和洛杉矶航线，澳大利亚航线、南洋航线、印度航线，以及地中海航线中的一千海里之内的航线。
台北钢铁厂二期工程也开始上马，将提升产能达到年产百万吨钢及钢制品，届时将基本满足台湾本地和东南沿海地区的工业需要。为此，越南的煤矿和铁矿也开始扩大产能。他是不会现在就把这些最基本的工业原材料基地，放到他还无法直接控制的地区去的。
年初，高雄重型机械工业区（非新来的勘察设计人员设计的）经过近两年的建设，也接近完工，这里将配置一个重型机械基地，生产载重车和工程机械、农用机械，低级机床设备、轻工业设备，为江南地区和岭南地区、云贵、两湖提供初级工业设备，现在从洛杉矶和安克雷奇源源不断地运来的工作母机和制造设备，也开始进行安装调试，这个基地由亚洲投资直接管辖。
两年多的时间，王致鸣已经让贝克，从天津开始，沿海岸线向南方直至广西的钦州、防城，在后世属于大中型地区以上级别的城市，凡是适合建设大型、中型码头的，就先把适合建设码头、泊位的土地陆续地买了下来。
天津、上海、广州的集装箱、干散货码头一期工程建设已经完工，已经开始运营，第二期也开工了，三个港口区一二期的设计年吞吐量都是百万吨级的规模，只是没有建设专门的煤炭和矿砂港区，那是三期以后的建设项目。
长江沿线的几个大城市的集装箱、干散货码头也在加紧建设，两期规模都是百万吨级的吞吐量。上海的造船厂已经开始建造内河的集装箱船舶，吨位都是两千吨的，可以装载两百个之内标准箱的规格，在川江航道没有彻底整治前，只能到达宜昌，在宜昌换船。因此，现在的宜昌也是发展最快的长江流域的港口城市。
一**一年三月中旬，亚洲投资向全世界港口设计单位公开招标，以集装箱和干散货、客运综合性港口为设计目标，按照乔丹爵士提出的功能、规模、交通运输、仓储等等条件进行设计，除了按照招标的中标价格支付设计费之外，还有一个吸引设计师的条件：凡是被乔丹爵士选中设计方案的责任设计师、主任设计师，将有机会加入爵士北美投资的“工程设计院”。
其中青岛港的应标单位，亚洲投资指定必须是德国籍的设计师事务所，主任设计师和责任设计师必须是德国籍。这个奇怪的规定，虽然引起了一阵躁动，但是因为这次招标有十几个大中型港口项目，也就没有引起过多的注意，仅仅像是一滴水珠掉进了大海里一样，无声无息。
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