要的设备，潜水装备、水下吸泥沙泵、水下高压喷水泵，和配套的工程船舶等等，也准备全部上马生产。
当然，王致鸣还是知道有许多事情是不能靠他一个人来完成的，他也只是给大家开个头，以后就由詹天佑带领他的弟子们去改进、完善、创新，这样才可能有持续发展的机会。他希望这些弟子们能够在比欧美国家更高的起点上，快速发展、成长起来，始终处于世界的领先地位，为中华民族的崛起、强大、强盛做出更多的贡献。
还有一个可以利用王致鸣集团独有专利技术的地方，那就是“信号系统”、“调度指挥系统”、“调车编组系统”，这里将大量使用自动化技术、无线通讯技术、蓄电池技术、风电技术，组成系统的道岔、信号、调度、编组分系统和总系统，提高铁路运行控制、编组场效率，从而提高铁路整体运力和效率，降低成本、增强国家经济竞争力。
比如自动化技术之中的电磁阀，可以实现远程编程控制信号、道岔变化，提高列车通行能力。蓄电池技术和风电技术可以为边远地区和没有稳定电力供应的车站、道岔、路口的信号、道岔、防护栏、照明、通讯提供可靠电力保障，实现线路信号、道岔电气化，保证安全运行和减少事故。
“自动化研究所”处理这类问题，现在是比较容易了，这种系统没有“自动化机床”的复杂，这主要是一个统筹、规划、优选的系统工程，其软实力的成分要多些，自动化技术只是其中的重要手段而已，考验的是王致鸣系统的综合能力。
至于阿拉斯加今后的城市交通系统，王致鸣决定还是不要偏离历史轨道太多，城市内部的市区双层公共汽车、城市环线以通长公交车为主，郊区和工业区的交通系统已类似“轻轨”的“有轨电车”为主，辅以“出租汽车”补充。十年后再开始在费城建设具有战备、防空功能的“地铁系统”。
运输的问题从技术上已经基本解决，现在铁路、公路、航空、航运四大运输系统的技术框架已经成型，瓶颈在四大系统的规模上。航空是他垄断了的区域，目前的规模已经是最大的，飞艇生产能力主要转移到空军扩建上。航运也有几十万吨的能力，现在的全部造船能力满负荷也能满足几年内百万吨的船队规模计划。主要的焦点在公路和铁路建设上，王致鸣在和詹天佑交流时就提出十年内要锻练出百万筑路技术队伍，目光要看到国内去，看到西北地区，看到这个远东地区和西伯利亚地区，乌拉尔山脉以东、东经60°线以东，北纬60°以南，部分地区还在北极圈附近，至于南边的边界，他告诉詹天佑，澳大利亚也是一个大工地。
詹天佑已经幸福得要晕了，他按照王致鸣的计划，已经开始成立了一个“随营铁路工程学校”，正在筹备“安克雷奇铁道学院”，现在整个铁路建设队伍是准军事化的管理，随时可以整编为铁道部队。**年六月，面向全世界招募铁路工程师来担任工程师、讲师、教授，王致鸣给他的权限也吓人，三倍的世界铁路工程师平均薪水，高额的项目研究经费和专利股份，全世界最舒适的生活设施和福利、医疗条件，每年一个月的带薪休假和往返出生地的两张飞艇机票。
两年内詹天佑已经把全世界的铁路工程师撩拨得“火飘飘”的，只是“北美铁路工程公司”的条件有些苛刻：
第一个条件是三年内必须全家到安克雷奇定居，但是立即给你一个好处，提供一套一百五十至三百平米的别墅和一辆家用轿车，薪水上调一级，并且提供子女免费上学，北美铁路提供大学学费。
第二个条件是与北美铁路签订二十年工作合同，立即又给你一个好处，工作至六十岁时退休，公司仍然按照你退休时的薪水标准按月支付薪水至你去世的第二个月止，如果有公司专利分红股份的，分红照拿，股份也可以转给自己的家人或指定的受益人。