[第二部第二卷太平洋上的喧嚣]第三十八章 建设和发展（四）
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今天签约的文件已经寄出，两件事情一起庆祝，呵呵，明天是光棍节啊！
两章，八千多字，以感谢各位朋友的支持！
吼哥20111110
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交换机布线采取向两边各放三十四对线缆，四个隔间各放三对，两个警卫室各一对的方式，这样整个通讯车厢内部就实现内部有线通信，也能同时对列车编组提供三十四条有线通信线路，将整个列车编组使用有线通信系统联系起来。
采用这种设计方式的通讯车，有三个级别，第一级是交换机安装十二个十二门单元的交换机系统，一共144对电话线，命名为a级，属于集团军级指挥列车的通讯车；第二级是八个单元的交换机，96对电话线，命名为b级，属于师级指挥列车的通讯车；第三极就是原型车，命名为c级，属于旅级指挥列车。a级制造了两辆，阿拉斯加、东华各一辆；b级制造了四辆，阿拉斯加两辆、东华一辆、还有一辆以后布置到塔阿自治区；c级制造了十辆，阿拉斯加四辆、东华四辆、塔阿准备了两辆。
如果再加挂上安装了炮塔的装甲列车后，就可以组成军事指挥系统中的移动指挥系统，配合在战区上空中组成的高空通讯网络平台，就可以迅速地构建起战区通讯指挥系统，这样的软实力是目前世界上的任何国家都无法比拟的。如果再加上战场电视转发信号的功能，那就是这个年代的“战场实时指挥系统”啰，那威力就是“没得说的”。
特等和行政这两级车厢的减震系统也是比较先进的，除了弹簧、桥式组合减震外，还加装了液压减震，车厢连接也采用了“詹天佑挂钩”，比欧美采用的“硬式连接”优秀多了，车厢之间也采用“液压伸缩式封闭廊桥”连接，这点也比欧美采用的“露台式”连接优秀多了，只要在廊桥后安装一道车门，就可以保证车厢里不受外面气温、噪声或人为影响或威胁。
第三等级是“豪华空调卧铺车”和“软座包厢车”。
豪华空调卧铺车是整个车厢布置五个宽四米二的包厢，或三个宽四米二的包厢，和一个宽八米四的包厢。四米二包厢里靠墙布置一个二米二宽、两米长的“席梦思”床，一个双人沙发、一个单人沙发，一个带淋浴、化妆镜的卫生间，卫生间安装一个三十升容积的电热水器和一个“紫外灭菌灯”，一个立式衣橱，一组组合式吊柜，床下是储藏柜，一个隐藏式酒柜，一套电热咖啡壶和一个电开水壶，一个酒店式冰箱，吸顶式顶灯、床头壁灯、沙发壁灯，可控中央音响系统、可控中央空调系统，抽吸式换气筒，包厢内采用隔音、吸音处理，门采用滑轨门，墙面是一米五高的皮革软式墙，波斯地毯。
全车供水系统采用前面所说的“一次循环水处理供水系统”，只是供水、中水水箱增加，可以满足二十四小时内，每人四次淋浴。中央空调安装在车厢前部原来卫生间的位置，换热器安装在车厢外顶棚上，“循环水暖锅炉”安装在盥洗间的位置，另外一头的卫生间和盥洗间就取消，保留乘务室。
软座包厢是划分八个二米六三的包间，布置四个、两组面对面的“航空软座”，一个固定小长桌，一个卫生间，其余设施类似卧铺。
第四等级是“软卧”、“软座”。
软卧是整个车厢布置八个宽二米六三的双人包厢，没有卫生间和沙发，两个宽八十六公分的单人“席梦思”卧铺相对布置，其中一个可以移动与另一个拼合成一个双人床。
软座是按照每排四个“标准航空椅”、两个一组、两组面对面布置，中间一个小茶几。
第五等级是“硬卧”
整个车厢布置九个半敞式隔间，
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