乘客连带随身五十公斤行李、体重一百五十公斤，个人全重二百公斤计算，龙一型客运飞艇可以满载乘客三十五人，安全载客二十五人。
以纽约至洛杉矶航程四千二百公里计算，龙一型满载、中速，十五个小时就可以抵达。以巴黎至纽约航线六千公里计算，四台发动机运行、时速一百五十至一百八十公里，四十至四十五个小时就可以抵达。这种速度无疑是当时的一种划时代的旅行方式，乘坐大西洋快船，从伦敦出发，最快也要七至八天，从时效性上来说，无可置疑地是最快、最经济、最舒适的旅行方式。
王致鸣生产、制造飞艇的目的除了军事用途外，就是客运和货运，他要垄断世界航空货运、客运、快递市场。这艘试验飞艇试验成功后，为了检验设备、结构、培养训练飞行员，他利用建成的两条飞艇流水线、四座组装车间，以三十五天一艘的速度生产了七艘客运型、十艘货运型，以“北美航空”的名义开通了洛杉矶至安克雷奇、洛杉矶至纽约航线，纽约航线以四艘飞艇运营，安克雷奇以三艘运营，沿途设立无线电导航站。阿拉斯加安排了四艘货运飞艇，詹天佑两艘、诺姆堡一艘。
每个航班配备一个经卫队训练的保安，佩戴一支m1887a手枪、四个弹夹，一支左轮手枪，三十发子弹，一副不锈钢狼牙手铐和一个橡胶双节棍。正副驾驶员、通讯官、机械师各配一支m1887a手枪、两个弹夹。所有乘务员、机师都接受了基本的反劫机训练和射击、擒拿格斗训练。当然，王致鸣也给飞艇配备了干粉、泡沫两种灭火器和灭火系统。
北美航空的乘坐合同中明确声明，公司保安在飞艇、候机楼、降落场有权使用器械、枪械制止任何针对公司财产、乘客安全的犯罪行为，禁止旅客随身携带枪支、刀具、爆炸品、液体化学品登艇，鼓励乘客购买北美航空保险公司推出的航空意外保险、财产保险。机场候机楼设立了正规的安全检查。
一八**年二月十日，正式定型的龙一型客运飞艇开始大规模生产，升力比提高到0.62，气囊容积达到五万七千立方米，整个外形变得更粗大。客运载重净增加四吨，起飞总重增加至四十六吨，加大了储水能力，生活用水二吨、饮用水一吨。
组装生产周期缩短到十五天，按照组装三百吨巨型飞艇规格建造的长一千米、宽二百米的组装车间增加至八个，车间内可以同时安排五个轨道组装平台，实现流水化生产。工业基地靠海一边占地二十平方公里的飞艇厂，陆续开始建设三十个龙一型飞艇库，这种飞艇库长二百六十米、宽八十米、高五十米，全部采用钢结构、轻钢管球形连接圆弧顶，静电喷塑冷轧钢板和玻璃钢“钢玻钢”复合顶棚、移动式钢结构轨道库门。
在距离工业基地三十公里的后世洛杉矶国际机场位置，一百米高的六面体钢筋混凝土塔台、钢管结构圆弧顶候机楼正在紧张施工，机场通向洛杉矶市区主路面宽度24米的一级公路也开始施工，这条公路王致鸣是以双向六车道规划的，道路总宽度八十米，两边五百米范围内的地皮能够被他买下的都被威尔逊和布朗的人买下。
三月初，初步定型的第一艘军用轰炸飞艇开始安装吊舱，采用定型后的飞艇气囊，因为在气囊下半部和吊舱上加装了总重三吨的锆铝合金、蜂窝玻璃钢复合装甲板，吊舱体积、规格缩小，总重只增加了二吨半，空调增压系统减小功率、减重一半多，只有四百多公斤，吊舱结构加强、布置了四个独立炸弹舱，采用电动液压弹架式投弹机构，四个弹架可以在二十秒内将六吨多的炸弹投放完毕。
吊舱尾部按照后世大型货机的舱门结构设计制造，电动液压机构控制上下
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