[第二部第一卷太平洋上的悸动]第十五章 龙一型飞艇（一）
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一八八八年十一月，第一艘实验型客运飞艇lf－1在洛杉矶航空工业区巨型组装厂房下线，并试飞成功。水滴型硬式单气囊，气囊长75米、直径30米，气囊容积三万九千八百立方米，升力比0.4805，起飞升力三十四吨，最大升限四千米，常规升限三千五百米。
气囊骨架以轻质铝合金、硬质镁铝合金、轻质合金钢建造，采用玻璃钢气囊外壳，尼龙、涤纶、聚乙烯复合气囊组成，气囊全重十五吨。在铝合金支架上，王致鸣在不影响结构强度的前提下，采用钻孔的方式减重，大约可以减少四分之一的结构重量。
飞艇尾部双立尾，一个可以一百二十度旋转、控制发动机螺旋桨气流的尾舵来控制水平方向，一套铝合金结构、带副翼的垂直、水平四个方向的单翼方向舵控制垂直、水平方向的升降。六台铝合金直列六缸、单缸一千毫升、二百五十马力的汽油发动机，采用函道式设计螺旋桨，以短翼对称布置在气囊中轴线边缘，中间一组安装一个可以二百一十度同步向上、向下旋转的机构，在起飞、降落时提供升力和下降力，尾部安装一台同功率发动机，采用四叶、大直径螺旋桨、调速器调速，做巡航发动机，垂直方向可以做四十度上下移动、控制上下方向，这种发动机全部配置双工电机，启动时做启动电机、运行时做发电机。
七台发动机全开、中速转速，满载十六吨可以获得每小时二百二十公里的速度，每升小时油耗六点八升，航程四千三百多公里，以四台发动机运行，其航程可以达到六千多公里。发动机满负荷运转最高可以获得每小时二百八十公里的速度，因为发动机材料和加工技术问题只能高速运行三小时。
设计了一套分置式独立铝合金内胆、玻璃钢外壳油箱，一套平衡油泵系统可以随时对各油箱做调节。每个组合式油箱容积八百升，七个油箱五千六百升，约合四吨多接近90辛烷值的航空汽油。这种汽油是王致鸣专门采用固定床石油催化裂化（酸处理的膨润土催化剂，生产辛烷值为80的汽油）和减压蒸馏技术、添加四乙基铅提高辛烷值来生产的，与当时辛烷值普遍五十至六十相比的高辛烷值汽油，他把这种汽油命名为“航空汽油”，专门供给他生产的汽油发动机使用。
吊舱采用全铝合金气密舱结构、模块化设计，吊舱全重四吨。除驾驶舱外，其余六个舱室可以在紧急状态时以压缩空气弹射，采用三个大型降落伞伞降。每个舱室在水面都可以由舱内人员操作释放出一圈充气橡胶浮筒，作为一个独立的系统漂浮，舱内预备有医疗箱、充气救生衣、压缩食品、鱼线、鱼钩、发烟罐、干电池信号灯、海水电池照明信号灯，一支多功能工兵铲、两支左轮手枪和一百发子弹，武器舱在弹射后十分钟通过伞降拉力解锁。
驾驶采用双控制系统，一个是液压线传动，一个是电气控制、传感机构组成的液压电传动，方向舵采用线传动和电传动双控制系统。导航系统采用初级无线电罗盘、航海罗盘、水银气压高度计、陀螺姿态仪。驾驶舱里可以控制全艇所有设备，两套短波无线电通讯设备、艇内有线广播系统。
除去气囊、吊舱、满载汽油外，龙一型飞艇有效载荷十三吨。王致鸣对客运型加装了总重一吨的一套空调增压系统、一吨可以作为压舱物的铅酸电池、总重一吨高压氧气瓶，营运时一吨半的生活物资，余下八吨的有效客运载荷，按照一吨的货运量，余下七吨的载人载荷，除去飞行、机械师、领航、通讯、乘务人员、保安载荷，客运安全载荷接近五吨，按照每个
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