35万的定价确实很离谱，对于黑马这种刚刚建立的品牌。林奈倒是没放在心上，反正转质器的产能也没起来。
主要是因为他想获得高利润，国家将来会给燃料电池车补贴20万，他起码要其中的15万作为纯利润，另外5万是成本。
对柳汽来说，他们的如意算盘就是把E25的非电池成本控制在25万，花费25万，赚5万，已经是20%的超高利润，比国内最高14%的利润率高多了。
如果没有补贴，那就25万赚5万，利润率10%，依然很不错。对林奈来说，那就赚大发了，一分钱不用投入，仅仅生产转质器，成本大约5万，净赚15万，如果没有补贴，他就只能从5万的利润里头分60%，获得3万。
能不能获得一台车18万的超高利润，就看主管单位喽。既然不准黑天鹅卖给苹果公司，怎么着也给点甜头吧？否则，林教授一怒之下让技术外流，岂不是让政策完全落空？
不管买车的人处于什么目的，环保？图新鲜？省油钱？总之，第一批产能的1000台真的卖光了！全款订车，让柳汽开足了马力生产。
这1000台订单，保守利润3000万，补贴后利润是1.8亿。
35万的车居然第一批卖光了？柳汽的领导十分振奋，看样子黑马已经打破了国产车的魔咒，大有可为也。
陆续收到E25的车主对国产神车赞不绝口，打破了魔咒的国产车那豪华的程度，肯定是比所有的外资、合资超出很多的。另外，电动车的电机工程学上比较简单，弯道超车，舒适性上面绕过了汽车巨头多年来积累起来的黑科技，因此，国产神车好评如潮。
林奈原计划的另外找合作伙伴的计划也暂时不用实施了，因为好评率高嘛，不用给黑马添麻烦。
黑马E25，第一批基本上是在一线城市上市，这里普遍有好几万的牌照费，有些城市还要摇号，所以刺激了黑马的销量，就是不知道将来能不能再别的城市推广开。
消费者会抱怨黑天鹅太贪心了，竟然要15万的净利润，把补贴全部吃进肚子里，真是饕餮啊。
上汽通用五菱是全国第一家突破年销量200万的车企，不过，柳汽只占其中一小部分，每年的整车制造能力仅10万辆。他们的钱不多，为了投入5亿来研发，还欠了银行一屁股债。
所以柳汽特别喜欢黑马拉出来单独上市，黑天鹅一个月一个月慢慢地赚钱也太慢了，所以，林奈就同意了，黑马单独上市，公司名字就是黑马汽车。果然跟黑天鹅、黑执事遥相呼应了。
不过，林奈很担心黑马做的并不好，所以，在路演的时候跟大家强调，这是第一个采用黑天鹅燃料电池的汽车公司，不过，不一定是唯一的一家，所以……大家悠着点儿。
全球的券商都闻风而动，看中了这家刚刚成立才两个月的公司，这
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