负责！”
卢森堡代表发话了，“规则都是人制定的，没有规则咱们就要创造规则，共和国不是有飞行生物管理局吗？咱们欧洲也有专门管理鲲的飞行部门，可以依托于这个部门也成立一个飞行生物管理局。”
捷克代表补充道：“科技在进步，咱们也应该与时俱进，不能将优秀的科技
学技术拒之门外，鹏的发布会我看了，首飞情况我也看了的确比现在的大型客机强上不少，我们应该引进鹏，改善咱们欧洲航空行业速度慢、价格高、服务差的困境。”
英国代表嗤笑道：“引进混沌生物的管理方式？混沌生物既是生产企业又是管理企业，荒唐！”
会议各方吵成一团，各执一词。
经过半个月的反复讨论，各方依然没有达成一致意见。
按照大会的规定，值得进入投票程序，然后这种程序对法国并没有优势。
首先，类似于卢森堡、冰岛等对混沌生物有好感，甚至经济依托于混沌生物的国家一定会赞成鹏进入欧洲市场，而这些国家虽然大部分地处东欧，甚至是名不见经传的小国，但是只要他们是欧洲航空安全局的成员，就会人手一票，而且数量也一定会超过以法国为代表提反对意见的数量。
其次，即便是西欧发达国家，也并非是铁板一块，法国的空客公司早就引得其他国家的嫉妒，现在引进鹏将空客公司拉下马也是一件十分爽快的事。
最后，许多国家的代表都是绿教的成员，他们希望趁此机会卖给混沌生物一个人情，今后自己进入智网世界的几率都要大一些。
和生死比较起来，什么欧洲的利益什么国家的利益又算什么？
2021年十二月底，经过投票，欧洲航空安全局以绝大多数的赞成票同意欧洲各个国家的航空公司根据需要引进鹏，并同意混沌航空开通共和国各大城市到欧洲各国的航线。
由于欧洲航空安全局没有对鹏的专业认定组织
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