/轻/推了，除了超中推，中推以下李怡炫暂时不打算开发军用发动机，而是开发涵道比10以上的民用发动机，等以后有了需要再开发军用也不迟。
跟大推发动机一样，超中推的军用版也分为常规和变循环以及三代和四代共两代四个版本，常规被命名为DF-1000和3000，变循环被命名为2000和4000。跟大推发动机一样，三代军用的推重比不超过8.5这个上限，四代的推重比只要小于12的就成。
DG-200是个系列发动机，推力区间在3.65~9.8KN之间，根据这一动力原则，李怡炫把DG-300定为10~20KN之间的民用发动机；DG-400为21~30KN，DG-500为40~70KN，DG-600是72~96KN，DG-700是98~152KN，使用的同样也是两代核心机，核心机升级以后，发动机的推力基本不变，只比上一代更加省油而已。
当然，这些数据都不会是一成不变的，会根据市场需求做调整。
除了DG-200，以上这些民用发动机的涵道比都在10以上，至于军用的小涵道和军民两用的中涵道，等以后需要的时候再说。
把发动机划定好以后，接下来就是相关核心机的开发计划了，李怡炫跟保罗.威尔森讨论后，决定成立单独的核心机部门，该部门在行政上不划归任何一家子公司，而由集团直接掌控，保罗.威尔森担任总设计师。
保罗.威尔森是集团第一个也是唯一一个总设计师。李怡炫打算跟GE、PW和RR一样，公司永远只设一名总设计师、总工程师和总工艺师，其余的有项目就是项目总师，没项目就是副总师。
同时把动力系统公司改名为航空动力公司，专门负责涡扇发动机的生产、销售和后勤保养维护。
至于燃气、涡桨等会另成立公司来专门负责。
两人商讨了三天时间，原先商讨好的计划又经过了反复的修改，其中发动机主轴承就又做了修改，原先制定的推力在50KN以下的发动机的主轴承都使用陶瓷，但把发动机开发计划商讨好以后，这样的方案就很不合时宜了，DG-200就算了，从DG-200开始，包括大推军用都将使用钻玉钢合金轴承。
这种轴承在31世纪到处都是，连工厂都不需要建，直接采购就行了，只要把你的要求提出来，31世纪的工厂几乎都能满足你的要求。
为了保证品质，将直接向有信誉保证的知名企业购买。至于是否要建厂生产，就要看这个时空的实际情况了。
呼！终于搞定了，李怡炫准备离开会议室，回去打算好好睡一觉时，且又被保罗.威尔森叫住了。
“又有什么事啦？”
“BOSS，你还没有说发动机在那研制呢？”保罗.威尔森提醒道。
李怡炫奇怪的看了他一样，“在那研制还用说吗，当然是在这里了。我们的发动机研制中心是干什么用的？”
看到李怡炫一只脚走出了大门，保罗.威尔森急忙上前把他拉住，“不行啊BOSS，超/轻/推和轻/推发动机也就罢了，但中推以上的发动机不管是民用还是军用，包括核心机在内都不能在这里研制，我是说在20世纪研制。”
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