速226km/h，百十里耗氢气40l，一次充气140l，可行驶350km。
那时，对于氢燃料的来源，那些专家、教授还一本正经的提出诸多制取方案和加注、储存的方案，并成了国际性的问题：或利用煤炭、石油、天然气提取炭氢化合物；或直接利用水制取。“973”项目中，不止一个著名高校大张旗鼓，有利用太阳能进行规模制氢的，有利用水电电解水制氢的，等等。
王木木知道，前世，氢，作为一个经济话题，有什么“氢经济国际合作伙伴计划（iphe）”；有什么“发展氢燃料汽车战略国际研讨会”；有什么“国际氢能源论坛”；有什么“氢能发展高级研讨会”；有什么“可再生交通合作指导委员会会议”等。又有一、二、三、四多款措施，对于氢能源经济的发展，分阶段推进。
王木木觉得有点好笑，每年几万亿方的排空视而不见，想着想着，自已的脑子不知怎的会突然想起了一个动画片：熊瞎子掰玉米。
王木木的氢能引擎不用液氢用气氢，不像环保概念车等都是以液氢为燃料，而是利用压缩氢自身的压力，借助射流元器件，完成输氢、点火、切换、比例、调控等动作，利用射流元器件，并可在氢气4％~74。2%%u7684爆炸范围内，调节空气的混合度而改变爆炸力度……。这样，总的进程，根本不必将原料氢的先行液化，也没有了燃料液氢的气化，省却了复杂昂贵又耗能的电磁阀，也免除了液氢的加注和储存的危险性，也替低温-253c的液氢的劳动防护和什么智能加注机器手等简化了很不少，安全了许许多。
另外，活塞式氢气发动机是王木木循序渐进的氢能引擎开发的第一步；第二步是氢气涡轮发动机，因为氢气反应很快，所以，在活塞式发动机上使用氢能并不是最佳的选择。活塞式发动机的转速达不到要求。而转子发动机，如涡轮喷气式发动机有一个最突出的特点，就是转速高。所以更适合用氢气做燃料，这，在转子发动机产生后世界所公认的。但是，据王木木了解，前世对于氢能的转子发动机，也是以液氢为原料的，而王木木的设计，就是不喜欢昂贵的液氢，也不喜欢没压力从而不能驱动射流元器件的液氢，王木木用的是气氢，用的是本来要排放的多余品，是“废物”利用，是压缩氢。这也省却了“压气机”和简化了“加力燃烧室”，以起到类似的涡轮增压的作用。
王木木知道，如果这些文字在21世纪发表，那么，自已的构想首当其冲是将被责难用压缩氢的话，氢气钢瓶体积大、份量重。对此，在宋代的王木木选用了碳纤维气瓶，一是，可大幅度减轻包装容器的自重；二是，现在的王木木手里好钢少，按说压力钢瓶应该用镇静钢、合金钢或优质碳素钢制造。这东西，少一点，王木木还能凑一些，大量生产，现在没这个可能，所以，绕道而行，用碳纤维气瓶了。至于被责难，我在大宋，我领先了，该你责难我?还是该我责难你?本来嘛，话好说，饭难吃，挑刺谁不会?
王木木一心一意的想造氢能引擎，还有一个决定性的因素，就是王木木现在的最大的威慑力量是空军；而王木木的空军装备的是氢气飞艇。如果，使用了氢能引擎，燃烧的是氢气；而，飞艇的浮升力也是来自氢气，飞艇的主动力和浮力都是来自氢气，瓶装的氢气可一仆二主，战时，氢气瓶还能当炸弹，一鸡三吃，真想念三得利的啤酒啊，还有人民广场的炸鸡腿：
……
最近你变得很冷漠，让我有些不知所措
其实我没期待太多，你能像从前般爱我
只是人越会迷躲逃脱，什么解释都不说
不是我不知道，爱情需要煎熬
不是我没祈祷，哎~
我在人民广场吃着炸鸡，而此时此刻你在哪里
虽然或许你在声东击西，但疲倦已让我懒得怀疑
我在人民广场吃着炸鸡，而此时此刻你在哪里
……
王木木知道，《我在人民广场吃炸鸡》其实是一首关于等待的歌。等待一个人的滋味是极其焦虑的，尤其是当你心里明明没底的时候……于是买上一大块炸鸡，吃得满嘴油，故作潇洒，把整个人民广场走一遍。这应该就是歌词作者写这首歌的心境。而王木木幸好穿越到了大宋，他不必去人民广场吃炸鸡了。当然，即使王木木去人民广场吃炸鸡，没车没房下了岗的王木木也不是为了失恋而去等待；而是为了被伯乐相中而去等待，不过，真没有多少信心，人民广场的人太多了。唉，人家唱这歌，那个“你”，是个男人；自已心里哼这个歌，那个“你”，又会是谁呐?无聊了吧，还是写小说去吧。
继续。
王木木现在在设计氢气飞艇的升级版，王木木的第一款的氢气飞艇就是一个大气球，靠着风舵，被动式的利用风能作些自主的航行；王木木的第二款的氢气飞艇是在原有的基础上加装了蒸汽机，有了自主的动力，因此甚至充当了空中驳头的角色；现在第三款的氢气飞艇，要采用活塞式氢能引擎了。
这是一种新颖的混合式飞艇（或说是混合式飞机），即使对于21世纪的人来讲，也是一种非常奇特的飞行器。粗大的机身采用半硬壳设计，即部分是硬壳，部分是柔性的气囊。它，外形浑圆，里面就满了氢气。这种设计，象充氢气艇一样能获得足够的静升力，提高飞行器的有意载荷。机身的形状设计为在气流中产生气动升力并可使构成它所需要的不同弯度的壁板数量减到最少程度。机身设计为由覆盖以半刚性壁板的增压张力框架、有覆盖的下部框架和包覆有头锥的机头构成。覆盖构架的半刚性壁板由气密和耐腐的层压材料制造并借助于连接肋和锁销装置与框架连接。框架由多个弯曲细长串排的分段构成，垂直于机身纵轴线并借助于承扭件连接。这个混合式飞艇的机翼和螺旋桨通过外伸架组合在机身上，外伸架设计成有很大的刚度并能将来自机翼和螺旋桨的力分配给机身。即机身的两侧各有一对可以倾转的短翼，四台涡轮式发动机就分别装在每一个短翼的翼尖处。短翼倾转时，发动机也随之倾转。当短翼和发动机倾转到垂直位置时，即可象直升飞机那样突现垂直起飞、悬停和着陆；当当短翼和发动机保持在水平位置时，便可实行平飞。
混合式飞艇还装有前三点式双轮起落架
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