航道就渐渐的断绝了。
但是断绝归断绝，再怎么说汉时可没有明清时期那么狗屁的海禁，再加上汉末时期的社会动荡到姜游现在所处的时间点也并不算久远，制船技术就没怎么退步，甚至在姜游动手寻找制船工匠时，没费多大的气力就找来了一批工匠，其中还不乏年纪较大且经验丰富的老工匠。
之后再一经测试与考量，姜游与李雪便发觉当时的造船技术并没有他们想像得那么差。把画出来的船只构造图样递过去（姜游哭诉：都是我的衣服啊！），年纪大点、经验足点的工匠一下子就能看明白，而且还能够按照图样要求制作出来，其工艺水准也大大的出乎姜游与李雪意料之外的好。
每每谈论于此，姜游与李雪便会一齐长叹说咱们老祖宗的好东西到底失传了多少啊？这还只是在汉末时期那，这些工匠在有图样的情况下就能造出十五、十六世纪的海船。如果不是受历朝历代战乱与动荡的影响，搞不好中国早就是海上的霸主了。不过话又说回来，到宋朝时中国的海运业就已经有“海上马车夫之称”，至明代的郑和下西洋更是达到了颠峰，可惜后来……
“去他x的海禁政策！”这是姜游与李雪同时骂出来的一句话。
扯远了，只说姜游集结起来的工匠们在经过一段时间的磨合与制作中、小型渔船的exp.up期之后，于建安元年二月时试制出了第一只长二十余米、宽六米的大型三桅海船。而这只海船被姜游命名为“海马”，同时也把这一级别的海船定为海马级。
在此之前，姜游已经有集结起一支三百来人的水手队伍，平时是以官方渔民的身份打散在中、小型的渔船上，一方面可以以“合无田亩之众以为正业，勿使闲散而致祸乱，今官给渔船，佣其为渔”的名义为官府打鱼，在补贴官府方面的粮食与财政收入的同时尽量的做到不与民争，此外还可以作为普通渔民的保护者与救助队，使普通的渔民们安心，换句话说这三百来人在性质上与民兵有些类似。
另一方面，姜游自然就是借此来对这三百多人进行操船方面的训练。此外姜游也算是别出心裁，将制船的时产生的边脚木料与制网、制衣时产生的边脚料组合弄出了救生衣。除了这三百来人人手一件之外，还免费的发放给想要这玩意儿的渔民。还别说，这玩意可真救回了不少人命，因此姜游在连云滩一带的百姓口中获得了相当好的口碑。
在第一只海船造好时，姜游从那三百来人中挑选了五十人上船进行试航训练。可惜的是这只船在下水试航了半个月之后暴/露出了不少问题，不过经过工匠们的经验总结之后，对这只船进行了修补与改造。之后于建安元年的五月，姜游命令陆幽带了一批人员乘这只船沿海岸南下，航至长江入海口那里再折返回航。
试航的结果证明这只船再进行远航已经没什么问题了，而这只船又为工匠们提供了宝贵的经验与样本，之后再行建造的四只总体上来说就已经比较完善。而且相对应的，这三百来人经过试航训练之后，也都有了相关的操船经验。总的来说，至建安元年的年末，也就是吕布袭取徐州，再逼迫姜游充当使者，去把刘备请回小沛时，姜游的手上已经初步具备了远航的条件。只可惜受人力物力等多方面的限制，姜游手头上的远航船只也只
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