船。自十六世纪初葡萄牙陆续的占领了印度洋的几个重要的海上战略要点之后阿拉伯人世界的所有国家都在海上面临着葡萄牙的全面封锁。陆地之上极为无能的葡萄牙在海上却象蛟龙一样的强大而可怕。而在地中海赤岔风云的阿拉伯帝国却在红海无能为力。一直到后来荷兰与英国等新教国家进入了印度洋之后，阿拉伯的国家联合他们才打破了葡萄牙在海上的封锁。罗承续虽然对于大明朝的历史犹如白纸一样的无知。但是得益于日本的游戏，罗承续对于世界的航海历史却无比的清楚。所以对十六世纪下半叶居然能够在大明看到阿拉伯的帆船显然让他感到惊讶。虽然罗承续知道终明一朝阿拉伯都是大明的重要的商业合作者，与物流中介者。家中未出事之前他在杭州城里的时候也看到了大量回回在杭州开的小店。
但是他相信这些船依然要冒着巨大的风险才能够到达大明。不过想想也合理，后世先的侦察手段之下马六甲与索马里的海盗依然频频得手就可想而知。在海上想要完全的实现封锁在二十一世纪都做不到。更何况是十六世纪。但是他依然佩服这些船上的人的冒险精神。不过风险与收益也是成正比的。所以这些人的行为也可以理解。
“回二公子，如果我老邹没有看错的话正是回回的船。”邹平看了看站在一边的章成回应道。
“邹大叔可知道这回回的船如何。”
“可二公子可是考到了老邹了。老邹只是远远看过这回回的船，哪里能够知道这些啊。”
“没事，随便聊聊而以。”
“这，老邹就现丑了。这回回的船呢说起来与我大明的船相差一些，然也是好船。其帆虽然与我大明不同，但是其使起来与我大明船只操帆法相近。不若西夷之船，繁杂不便。一前一后布置，既可以控制方向，也可以吃八面之风。可见其国人也算是精通海上航行吃风之法了。且其船形底矮，上阔底尖。在海上见到其航行平稳。只是老邹也从未上过其船上一观。所以不知其船内特点。老邹所言缪误众多，还请二公子指正。”邹平侃侃而谈道。不过罗承续一下子就听出了他话中的问题，显然做为一个大明人他并不知道阿拉伯三角帆传入欧洲之后欧洲人直接无耻的加了一个名字——拉丁三角帆，成为他们的发明了。可能经常见到葡萄牙的克拉克船或是刚才的带方帆的卡拉维尔帆船，所以以为欧洲人的帆船都是用方帆的。但是罗承也没兴趣纠正他。要不然也太不给他面子了，他毕近是船上的火长。海上的事他就是错了罗承续认为只要不是影响实际操作的都没有必要说破他。
“邹大叔所言不错。回回船只轻快灵活。与我大明船只性能相近。”罗承续的话让邹平听得非常的舒服。
“二公子，再过一会儿就到码头上，你看你是先找个地方休息还是怎么着？”邹平倒也没忘他来这里的目的，看罗承续没有说话马上接上。
“嗯，不用，直接去找我的目的地。”
……
杭州港，并不在杭州城的附近，相仿，港口远离运河港口，在长江出海口的附近，要赶车走上大半日。才能到达。因此上，杭州城的对外贸易，却是在距离海港比较近的地方，而不是进城时走的城门。
杭州位于钱塘江下游的北岸和京杭运河的南部终点，市内纵横的河道将横贯市区南北两头的江河连结在一起。这种“南江北河”的地理格局，形成了杭州市区水运条件十分便利的状况。早在陆运交通极不发达的古代，杭州便得益于这得天独厚的自然条件，发展成为我国历史上著名古城之一。
早在北宋年间，杭州就有了这样的民谚：“北门米，南门柴，东门菜，西门水。”这民谚大致反映了杭州各港埠码头的基本布局，货源特征和以进口货物为主的特点。这一特点一直保持到了二十世纪四、五十年代。
水运事业的繁荣，相应地带来了港口装卸业的兴旺。几百年来，杭州的江干、拱墅、市区等水陆码头，一直是商贾云集，牙行林立，数千挑夫赖以谋生之地。这些码头吞吐的物资不仅支持杭城经济，而且还辐射至我国东南部及北方的某些地区。
杭城南边的钱塘江水域码
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