等海华人离开日本的时候，送行的仍然是麻生太郎，对这个结果，他可是心痛万分，早知道这样，当初就直接答应海华就了事了，还可以赚取一笔不小的资金，显然，他是好了伤疤忘了痛，如果不是有这个机会，谁知道海华会把土地掌握到什么时候，这些土地掌握在华人的手里，对日本來说，绝对就是一颗定时炸弹，其威力还不小。
对这个结果，李刚谈不上满意，如果，沒有这帮子追求最好的科研人员，这些土地在等上几年卖出去，就是一个天价，当然，非要说失望的话，也是过于虚伪了，毕竟现在最郁闷的是日本人，而让李刚始料未及的是，经过这次事件，在日本的国土厅有了这样一个不成文的规定，那就是，以后房产或是土地交易的时候，如果有华人牵涉其中，那就要小心再小心，如果不是实在迫不得已的话，一律不得卖给华人。
海华号的成功飞行，也代表着又一种大飞机登上历史的舞台，1983年1月22日，第一架大航生产的民用客机交付给了大三角航空运输公司，而在海华生产的这系列飞机被命名为h系列，本來，李刚还想命名为l系列的，不过，这个念头刚刚诞生就被李国柱骂回去了，这让李刚很是郁闷，当初您老人家命名国华号战舰的时候，怎么沒见您自己反对了，再说，这l好歹也是咋老李家自己的姓不是吗？最后，屈于压力的李刚只得把皮球踢回去了，让杜爽他们自己命名，有了李刚这个l系列被枪毙的先例，h系列就新鲜出炉，而这个时候，我们的李刚同学就无比的怀恋他们外出旅游的日子。
而让李刚颇有些失望的是，最主要的研发国家，或者说是真正的研发国家，，华夏，他们自己的运-10。虽然已经成功进行了多次的飞行试验，甚至，还进行了载客试验，可惜的是，华夏高层貌似集体失明了，对其视而不见，而根据李刚得到的消息反而是，对和麦道合作的项目越发关注了，这让李刚很是郁闷，他的到來无心之间就已经改变很多事情了，怎么这次主动想要改变的，却这样的艰难呢？
到1983年的年底，整个海华的航线全都换上了海华自产的h-1，对这个事情，世界媒体，特别是老美的波音、麦道公司纷纷发表评论，在他们看來，海华这样做，根本就是在冒险，毕竟在他们看來，运-10也才研发出來两三年的功夫，而海华现在就把它投入运营，完全是在冒险，只不过，从第一架h-1投入运营开始，他们就发表了悲观的评论，直到海华的航线完全换成了h-1，也沒有出现他们预测之中的这样那样的事故。
不过，让李刚始料未及的是。虽然华夏的运-10沒有什么进展
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