1981年，正当隧道窑砖厂投入生产，人们都兴高采烈欣喜若狂的时候，原师长杨勇发和场站干部调动。场站政委越级升为师政委的康包印，提拔了他的心腹陈章为场站政委，常华柳为站长，授意责成机营股柳达成担任砖厂厂长，责派志愿兵张清任生产管理和仓库保管。他们利用经济改革的可乘之机，在梅里斯农村找来技术骗子刘有才，为了坑害国家企业---齐齐哈尔第一机床厂，迫不及待的把刘有才调到部队。
刘有才每月在部队挣三百元的高工资，由于他只是个普通钳工，难以维护隧道窑砖厂的设备，尤其他经常擅离职守，整日的和砖厂部队人员喝大酒，导致机械经常出现故障：分坯机、吸坯机的失灵，索性他把设备拆掉，采用人工抬板，失去了原设计的机械效能。
火车的道轨连接处是有空隙的，目的是迎合春、夏、秋、冬冷缩热胀气温变化的原理。然而刘有才把小铁轨全部用电焊焊死，小铁道轨接头没有间隙，由于焙烧室的温度过高，导致道轨弯曲铁窑车掉道，只要有一车出现问题，一个窑室几十台窑车停滞，所有坯、砖没有时间温度的保障就要成为废品怎么办？只要两个窑室有掉道窑车，所有机械全部停摆，一切生产处于瘫痪。
隧道窑是四个窑室，每个窑室60米长50个窑车，每个窑车200块砖坯，也就是一万砖坯，四个窑室总共200个窑车四万块砖坯，也是24小时一昼夜的生产量。尽管人工三班倒，可机械受砖坯干燥、焙烧温度的限制是每分钟也不能停机的。根据技术要求机器每7分钟要顶进窑室一车砖坯，下窑口出一车
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