不知道刘宇要做什么？
不过身为属下的他们也不需要知道，只要先做就行了，刘宇给属下开始灌输的就是绝对服从命令，在如今这个时代这样做还是有好处地，比如现在。
“小梦，建造一座十级大型造船厂！”刘宇直接在脑海里淡淡的开口道。
“是宿主，所需几分五十万是否建造！”机械的声音想起，对此刘宇也纳闷为啥没吃建造或者购买东西都变成这种声音，对此刘宇也问过小梦，小梦只说了一句系统安排，他也不知道。
“建造，对了小梦你也说说这十级造船厂能造哪些船。”刘宇摇摇头把哪些乱七八糟的东西丢出脑袋，随即点头表示建造，随即开口问道。
“十级造船厂，也属于中级了，可建造宝船，还有飞剪船。”小梦清脆的声音想起，所说出来的话却不由让刘宇大吃一惊。
啥米是宝船，身为一个华夏人你不要告诉我你不知道。
宝船是郑和船队中最大的海船，是明时期中国造船工匠结合之前历代的造船成果，制造的中国航海史也是世界航海上最为巨大的木质帆船。它在船队中的地位，相当于今日大型舰队中的旗舰，为整个船队的主体船舶。
另外具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨。
而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。
中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。
宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。
这东西可是好东西，如果拥有个几十艘都可以横扫世界，毕竟现在的世界水平还不咋地，最牛的就是南宋，可最大的船也没有这么大。