的学生和老师傅，带着一批新成手的技术工人，再加上一批学徒工，重新组建一个专门生产汽车的第二汽车制造厂。
这样虽然会从汽车厂分出来一些人，但是因为主要技术力量分出来的少，主力还是那些刚出徒的，刚能够独立工作的新技术工人。
再加上一些刚从学校过来的学徒工，这样对於汽车厂的技术力量和产能的损失也并不是很大。
而且汽车厂现在的项目太多了，项目多了就会杂乱。
比如现在汽车厂主要生产的几大块，第一个就是手扶拖拉机和三轮车，这是他们生产最早也是产能最大的东西。
第二个就是坦克装甲车辆和各种变形车辆，这虽然是他们分厂在生产，但这一块却是军工重点。
第三块就是大大小小的各种工程机械。这虽然是最後开始生产的，但这也是现在重点要生产的主要装备。
因为这些东西是陕北各个水利工程和道路基建工程，以及各个新建工地上，越来越不可或缺的东西。
最後在汽车厂还有一个很不起眼的项目，那就是坦克装甲车的拖车车板和车头。
这个东西你说重要吧，它很重要，因为坦克装甲车在需要长途奔袭的时候，只是靠着自己那宝贵的摩托时间，想要进行长途行进可就太过损耗寿命了。
所以在长途运输时，这些拖车是必须有的。
可是这些东西想要作为生产主力存在，眼前来看也并不是很现实，一个是因为现在对它的需求量并不是那麽大。
现在这些拖车的任务，主要还是在为那些坦克装甲车两服务。
如果那些坦克装甲车辆在到位之後，它们也就做不了什麽别的事情了。
让它们去拉货，它们的效率可能还没有那些三轮车和拖拉机的效率高呢，因为它们对於道路的依赖性太强了。
它们在拉坦克装甲车辆的时候，在它们无法通过的地方还能够让自己背负的坦克下来，然後互相拖拽的通过那些复杂路段。
可是让它拉货的时候，你也不可能半路卸货啊。
所以说现在它的产能并不是很大，现在的保有量，也就是坦克装甲车总量一半左右。
因为这东西造的太多了，一个是太过浪费，再一个是太过占产能，只能让它的数量保持在够用就行。
所以陈常在就想，是不是可以把拖车这一块先给剥离出来，单独成立一个第二汽车厂。
这个第二汽车厂，主要生产的就是拖车、卡车、吉普车和未来的客车。
战争早晚有结束的那一天，人们的生活也早晚会回归正常。
可是在这个世界回归正常之後，什麽才是能够在和平年代，带动这个国家工业发展的龙头。
以陈常在後世的经验来看，汽车产业绝对会是第一个带动工业大发展的龙头产业。
首先它相对於造船业来说，它的投资总量相对较小，技术难度相对较低。
但是它的销量却非常大，相对利润产值并不比造船业小。
相对於航空业，汽车产业的技术难度就更没办法和它相比较了。
所以整个汽车产业，是未来这个国家整体工业发展起步时最好的切入点和领头羊。
所谓的汽车产业并不是只有小轿车，它是从小轿车、货运车辆、工程车辆等一些列汽车行业的总称。
而且它的产业链极其庞大，从矿山采矿一直到精加工的组装，它几乎能够牵扯到所有工业行业的产业链条。
当汽车产业能够发展起来之後，那麽它对於造船和航空领域的帮助也是非常巨大的。
这三个工业领域的重资产产业，是一个工业国家对外最重要的国家意志的体现。
而轻工业和重工业相比，它更像是对内相对较为柔和的工业表象。
这两个是相辅相成，缺一不可的存在。
突然间，陈常在觉得自己好像想的有些太远了，在拉回了自己的思绪之後。
陈常在又开始在认真考虑整体汽车工业发展的道路该怎麽走、怎麽起步。
现在陕北的汽车产业，可以说已经有了一个非常好的开局。
现在的手扶拖拉机和三
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