能够成功。
那麽下一款中型运输机，他就准备选用以DHC—4为蓝本，先弄出来一个双发的运输机。
在整个设计的过程中，陈常在发现，自己最开始认为的，可以一次性搭载24名战士或是三辆三轮运输车的想法有点想当然了。
於是在最後设定的时候，才定下来了十八人或是两辆三轮运输车的标准。
不过这样算是不错了。
当陈常在介绍完了这架飞机的基本性能之後，所有人都看着这架飞机的图纸陷入了沉思。
他们都在心里计算着，如果是自己这边生产出来的部件，能不能够满足这架飞机的需求。
现在坐在会议室里的这些人，除了空军领导之外，其他的都已经是老工业人了。
一个产品要出来，需要他们协同生产部件时，自己这边能不能行，他们一搭眼心里就能算出来个八九不离十。
这时锻造厂的张师傅说道：「陈厂长，这架飞机的前三点式起落架，需要承受最多六吨半的重量，在近百公里的速度下着陆时所产生的冲击力。
它还得满足野战机场或是野地的降落要求，这样的挑战对我们来说可不算小啊。
不过，虽然我们现在还没有锻造出来过需要承受这麽大冲击力的起落架。
但是我想我们使用那台一千两百吨的锻压机，还是能够解决这个起落架的冲击问题的。
而这架飞机的主承重梁，就更没有问题，我估算了一下，我们的锻压机锻压出来的主梁，绝对能够把它的承载压力和扭曲力给包含进去。」
这时机械厂的刘师傅也说道：「老张说的不错，这架飞机对我们来说是个挑战，但也没有到不能完成的地步。
而且只要这架飞机能够成功，就将会给我们积累出来更多的经验。
这个经验对我们以後在大飞机制造方面来说，将会是极其宝贵的财富。
我们也不能总是造小飞机，我们以後还是要造大飞机的。
所以我认为这架飞机就是我们未来造大飞机的敲门砖、试金石。
只要能够把它造出来，那麽我们这个工业区整体的技术水平将会再次上一个新台阶。」
其它厂子的厂长和技术领头人，也都纷纷对於这架飞机的制造工作，在自己这边的角度提出了自己的看法。
总得来说，大家对於搞成这架机身足有十几米长的大家伙，信心是非常足的。
这时飞机制造厂的苏志宏说道：「老师，刚才我算了一下，裘老师那边搞出来的这台发动机，足有一千四百六十马力的稳定输出功率。
可是按着老师您设计的这架飞机，这台发动机的功率冗余至少要有百分之十五了，这个需要留这麽大吗？」
陈常在看了一眼苏志宏後笑着说道：「志宏，你要知道，当这架飞机飞起来的时候，在它的身上就承载着我们至少二十位战友的生命。
我们上运输机的战友，可并不都是伞兵。
我们这些战友们，他们生命的唯一依托，就是这架飞机上唯一的一台发动机。
所以我在设计的时候，所要考虑的问题就是，如果这台发动机突然有一个缸出现了故障。
或是在飞跃战场的时候被打坏了一两个气缸，那麽只要这台发动机还能转动，我们能不能把它给开回来，这对我们来说才是最重要的。
如果我把负荷设定的太满了，留下的功率冗余过小，那麽当这台发动机出现问题的时候，它还能不能带着我们的战友脱离战场区域？
我想这个问题是非常严肃的。
这也是我在设计这架飞机的时候，首先需要考虑的问题。」
苏志宏听後点了点头，就没有再说什麽。
而裘永贞这时说道：「陈老师说的对，在战场上什麽事情都可能发生。
我们不能保证飞机在任何时候都能百分百的安全，但是我们还是要尽最大的努力，去留下更多的安全空间。
哪怕为了这个安全问题，牺牲一些性能也是值得的。
不过我有一点可以保证，我们的这台星型发动机，在这架飞机上哪怕有四个气缸彻底的失效。
只要发动机不被完全的卡死，那麽不管怎麽样，它也能把这架飞机带离危险区域，在安全区迫降的。」