1915年11月12日凌晨。
东线，第聂伯罗城北郊，德玛尼亚第6集团军某部的出击阵地上。
1个精锐的装甲教导师，2个主力军，2个骑兵师，1个集团军直属重炮旅和若干列车炮部队，总计约10个师级作战单位、16万人，已经集结到了第聂伯罗周边的广大防区前沿，随时做好进攻的准备。
在从第聂伯罗一路往东、大约150公里宽的正面上，还有3个军和少量骑兵师组成的进攻部队，被铺在了沿第聂伯罗至顿巴斯的铁路沿线上。
那些铁路沿线重要据点如佩特罗拉夫利夫卡、格里希诺（这两年网上很红的“HJ村”）、顿巴斯，都有分到1个军的进攻部队。
第6集团军的全部主力，都已经挪到了这条战线上，他们的第一目标，就是从第聂伯罗至顿巴斯一线北进，进攻乌北铁路枢纽重镇哈尔科夫、然后再从哈尔科夫沿着铁路线西进，一路包绕基辅后方。
原本鲁路修为集团军司令制定的进攻计划，是从第聂伯罗沿着第聂伯河两岸，一路逆流而上推进的。但是最近因为形势变化，他临时调整了作战计划，改为先直接北上哈尔科夫。
这是因为第聂伯罗直接去基辅的话，只有水路可以走，而德玛尼亚军在第聂伯罗以上的第聂伯河上没有船只，最近也一直没有缴获到船只，临时在第聂伯罗造渡船的进度也不太乐观。
而第聂伯罗去基辅的铁路，则有两条，但都不是紧贴着第聂伯河走的。
位于第聂伯河南岸的那条铁路，要经过皮亚季哈特基、克里尼奇基、索菲伊芙卡等地。而这里面有一部分节点城市，因为近日来露沙军在战区中段、克里沃罗格大铁矿方向的反攻，而暂时重新落入了露沙军之手，有露沙军主力的第7集团军一部驻防。
鲁路修请示了鲁普雷希特元帅后，元帅也觉得没必要硬怼敌人的主力重兵集团，既然中路把敌人放进来了，我方反攻的时候就绕远一点，尽量避开中路。
所以公爵才临时拍板、从第聂伯罗大纵深往北包绕基辅的路线，从皮亚季哈特基-克里尼奇基转为哈尔科夫。
而且，哈尔科夫也是基辅罗斯北方两大铁路枢纽之一，除了基辅以外，就只剩哈尔科夫有铁路通往北方的莫丝科-明斯克等地。
早点拿下哈尔科夫，也能避免囤积在那里的煤炭和粮食等物资继续北运回露沙腹地。
一言以蔽之，打基辅的过程中，顺带着一起干掉哈尔科夫，绝对是能赚更多的。
唯一需要考虑的只是：代价是什么呢？
代价就是，第6集团军的突击部队，要多绕一点点路、多进攻一些距离。
本来沿着第聂伯河北岸推进，从第聂伯罗到基辅的总里程，是400公里左右，而选择新路线之后，主力部队要从第聂伯罗稍微绕一点点路到波尔塔瓦，再从波尔塔瓦去基辅，全程是430公里，要多走30公里路。（第聂伯罗至波尔塔瓦120公里，波尔塔瓦至基辅310公里）
而先锋突击部队，则要再多绕一点，先北上150公里到哈尔科夫、再绕到西南方110公里外的波尔塔瓦、最后那段波尔塔瓦至基辅的310公里路程则是一样的，总路程多达560公里。
换言之，主力步兵部队要比原计划多走30公里，而先锋的装甲突击部队、骑兵部队这些，要多走整整160公里。（主要是因为第聂伯罗没有直接通往波尔塔瓦的铁路，要到哈尔科夫稍微绕一绕，所以进攻部队为了确保控制铁路，也要绕一下。具体进攻路线如下图）
但鲁普雷希特公爵评估后认为，这点难度完全是可以做到的。
鲁路修也相信以眼下敌军士气之低落、己方坦克部队首战带来的突然性震慑，绝对可以实现如此目标，他对自己的装甲师有信心。
最终，实际的作战计划也就调整成了这个样子。
对面的露沙人一共有5个集团军，而德奥联军这边有3个集团军。
整个战线从最西边的里夫尼、文尼察；绵延到中段第聂伯河大弯的克里沃罗格、索菲伊芙卡；最后到东段的第聂伯罗、顿巴斯。
西边有德玛尼亚第10集团军，在利奥波德老元帅的率领下，和露沙人从白罗斯调来的第13集团军对峙；
中段有奥第3集团军，以及一部分罗马尼亚仆从军，负责防守住露沙人在西南方面军里最强的第4、第7集团军；
考虑到奥军和罗马尼亚军队的战斗力比较孱弱，所以利奥波德元帅和鲁普雷希特元帅都很有默契地没给奥军分配任何纵深反攻任务。奥军的任务就是拖住敌人的中路进攻部队，消耗其进攻力量，必要时甚至可以略微后退，只要别被突破第聂伯河防线、导致东西战线被切断就行了。
战线的东段，由德第6集团军，负责面对哈尔科夫的露第9集团军（刚刚重建的，由库尔斯克地区南下的一个预备役集团军改番号而来）
最后，在露军的后方腹地，还有刚刚得到补充的露第6集团军，部署在基辅周边地区。作为露沙整个方面军的总预备队和后方守老巢的部队。
所以实际上是德奥3个集团军，加上2个装甲师和若干骑兵师，打露沙人的5个集团军，外加若干哥萨克骑兵师。
德第10集团军此战参战兵力约35万人，奥第3集团军25万人、罗马尼亚人8万，德第6集团军38万人，加上两个独立的、经过加强的装甲师一共6万人、若干骑兵师5万人，战役总兵力117万人。
露沙方面的兵力如前所述，总计
（本章未完，请点击下一页继续阅读）