让斯派罗船长不得不叹中国塔吊的先进灵活。
这时，英国政府代表领着几个中国人上了船，前者介绍说这些中国人将指挥吊装卸货，斯派罗自然没什么意见。只见这几个中国人把一个粗麻绳织成的网平铺在甲板上，然后让水手把货仓中的米袋都搬出来，整齐的码放在绳网上，等码放了差不多一百多包，接近三吨的样子。这些中国人又把绳网四边拉起来，把这些米袋包裹在里面，然后扎成口袋吊在吊钩上。
这种网兜卸货的方式对英国人来说并不陌生，英国人的码头早已有了蒸汽吊机，也是用这种方法卸货。只是英国人的吊机没有这么高大，也不可能一次吊运上吨的货。而中国人的塔吊却看不到蒸汽机，看着吊钩上方那两根比大拇指粗不了多少的绳索，斯派罗担心的问政府代表：“这么细的绳子会不会断吧？”
“没事，那绳子是钢丝的理论上能承受五十吨的拉力。”一直在负责指挥的中国人用一种口音奇怪的英语回答道。
斯派罗举帽致意，“我是本船船长杰克・斯派罗，来自南安普敦。”
“我是深圳港务局局长沐逢春，湖南人，很高兴认识你！”沐逢春伸出了右手，斯派罗倒没想到对方会使用握手礼，连忙也伸出了右手。他是准备来做长久生意的，与港务官员打好关系那是必须的。
握过手沐逢春对斯派罗说道：“船长先生，我现在要指挥吊运货物了，请你让你的船员都退到安全的位置。”其实不用他提醒，英国船员都很自觉的退散开了，大家都知道被几吨的东西砸中那是绝对没救的。接着斯派罗就看到沐逢春拿起一个黑色的小盒子，对着它用中国话说了几句，不久就看到吊钩缓缓上升，几吨重的网兜慢慢的被吊了起来。
在网兜离开甲板的时候，很多人的心都随之吊了起来，就怕那两根绳索会断掉。不过他们担心的事情并没有发生，那两根并不粗的绳索稳稳当当的把近五吨重的米包吊运到岸上，然后就看到中国人把一袋袋大米装上一辆奇怪的车，而黑珍珠号这边已经开始装卸第二次了。照这个速度，船上的货物只需要几小时就能卸完。栈桥的另一边，另一台塔吊也开始给其他商船卸货。斯派罗已经记不清来过广东多少次，已经见惯了码头上象蚂蚁一样工作的苦力，蓦然看到这么高科技的东西，巨大的反差让船长先生有些不适应。
塔吊的坚固灵活让英国人感叹不已，而他们不知道的是他们见到的根本不是码头使用的塔吊，而是建筑使用的塔吊，后者与前者相比只能算是小巫见大巫，前者不管块头还是能力都远超后者。可正是前者庞大的体积让幸存者们徒叹奈何，完全没有办法拆装于是新时空来，只得暂时用建筑用的塔吊充数。好在这个时代没有大件的货物需要装卸，这两台塔吊暂时还能胜任目前的工作。
一直忙到中午，黑珍珠号上的货物才装卸完毕，沐逢春与英国代表进行了交割，运粮食的车在返回时也把准备释放的英军俘虏带了来。此次遣返的一共有一百人全是普通士兵，黑珍珠号还要负责把他们送往广州。在沐逢春准备下船时，船长先生对其表示自己过两天还会前来，沐逢春对此表示欢迎?。