超过96%。波音一位副总裁看了飞机之后说：“如何研制大型喷气式运输机，你们毕业了，我们只不过早毕业几年而已。”
因为采用了美国的翼吊式，有人认为“运10”是抄波音。美驻华空军武官亲自参观“运10”之后说：“凡是熟悉波音飞机的人，站在机舱门前看一眼就明白，‘运10’不是波音飞机的复制品，机翼构型明显不同。”
为了对“运10”进行科学的论证，1981年6月，三机部、东方市邀请了航空、冶金、化工以及经济界方面的专家共55位同志，包括樊先生、吴先生、王先生等老前辈航空专家，联合召开了“‘运10’飞机论证会”，并进行考察。与会代表一致认为：“运10”飞机已经有了一个很好的基础，将来可以依此发展各种类型的民航飞机。
但是，世元1983年10月，由于继续研制所需要的3000多万元资金无法落实，“运10”项目被搁置，自主研发之路受挫……
90年代，航空工业部门制订了通过国际合作发展航空事业的“三步走”计划：第一步是由麦道提供技术，合作生产md80系列飞机和md90飞机国产化；第二步与国外合作，联合研制100座级飞机，约在2005年服役；第三步自行设计、制造180座级飞机，2010年实现。但不幸的是，到1998年秋，计划宣告落空。
美梦始于组装外国整机。
为了实施国际合作开发干线飞机的计划，当时华方分别向波音、麦道和空客三大公司发出项目建议书。抛出的“绣球”很快引起波音、麦道的积极响应，原因是美国民机大厂商受到“运10”研制成功的强烈震动。麦道公司破天荒在美国境外首次与外国合作组装、生产民机，即东方工厂的md-82和md-90。预计1995年至2000年，合作生产的md-90项目，国产化率达到70％。
然而天有不测风云，1996年，波音兼并麦道。几个月后，波音断然宣布关闭麦道90生产线，东方的麦道生产线仅装配了两架而草草收场，成为最大的冤大头项目。
组装整机之路行不通，继而转向零部件转包生产之路。国外公司对转包生产过程严格控制。猫儿什么都愿意传授给老虎，惟独保留“上树”的核心技术。多少年来，波音747的零部件有60％以上靠转包，然而迄今为止，波音的转包商中从来没有成长出一个“波音”。
1992年的合资项目从干线转向支线，提出100座的ae－100项目。初衷是请一个“洋教头”提供技术支援，以华方为主体，来发展我国具有独立知识产权的民用飞机。“第二步”计划似乎眼看就要实现。但谈判中，外方最后摊牌要求收取高额的“技术转让费”，并称其为“入门费”。中方无力承担。
华夏的民航飞机命运多舛。历史一晃20年，华夏的广阔蓝天上，依然见不着“华夏制造”的大飞机身影。
然而，商务部部长的一句话浅显易懂，让普通百姓也能明白个中滋味――“在华夏，8亿件衬衫才能换来一架空客a380。”
萧宸长吸一口气，徐徐呼出。
叶玉灵看了他一眼，悄悄伸手，轻轻抓住他握住变速杆上的右手，如星的大眼睛看着萧宸，仿佛在告诉他，自己永远跟他一道。
萧宸平复了一下心情，朝叶玉灵一笑：“我忽然想起来，宁姐昨天跟我提过，有一个酒会……都是年轻人参加的，好像就是几个军方的年轻人发起的，姐夫也是其中贵宾之一，那边也口头邀请过我。本来我对军方的事情一向不过问的，不过既然……这次，我想去看看也好，你有空吗？”
叶玉灵笑起来：“我可是也算军方的人哦，你也不过问？”
萧宸顿时自己“掌嘴”了两下，笑道：“是是是，我说错话了，军方的事情，哪怕别的我都不问，老婆总要问的。”
叶玉灵白了他一眼，但这次竟然奇迹般地没有反驳，只是岔开了话题：“其实，这个酒会我也知道的。”
萧宸顿时看了她一眼，然后忽然明白过来，以她的身份，显然够资格参加这样一个年青一代党内、军内的精英酒会，不说她是总装备部内计算机研究所的新一代精英，据说正在参加一个绝密级别的研究，就算只说她是叶松柏的女儿，那也就足够拿到这个酒会的入场券了。
萧宸点点头：“那最好，我们一起去。”他顿了顿，郝然道：“不过我昨天没怎么注意听，具体是哪一天来着？”
叶玉灵笑道：“后天晚上，玉泉山下。”
萧宸点点头，好时间，好地点。玉泉山上，那可都是住的显贵，军中显贵尤其多，比如叶松柏，不就是住在玉泉山么。不过玉泉山下却不知道有什么好地方可以弄这么一个酒会，倒是颇有意思了。