进入澳洲的签证，持有飞行器驾驶执照以及适航证书。进入澳洲的理由是，出于人道主义原因，必须尽快和达尔文警方直接联系。援引国际公约中紧急避险原则，请知会达尔文警方和海岸警卫队，准许我驾驶飞行器入境。
当然，达尔文执法部门也许心知肚明。我救妻心切，而他们在诸多难言之隐的掣肘之下，无所用力，颇觉惭愧。出于人道因素考虑，他们应该理解一位丈夫的担当和勇气。
与席尔瓦夫妇挥手示意之后，我按照手机导航提示的航向、速度，驾驶动力三角翼在海面滑行一段距离，便轻快地升入空中。
万里之外，同事们正在南京公司总部为我保驾护航。我们公司具有良好的声誉以及强大的实力，因而可动用的资源非常充足。同事们搭建了一个功能强大的信息支援后台，为我提供精确的远程帮助。
丝滑升空，仅仅是牛刀小试。更加令人惊叹的科技手段随后将大显神通。
根据后台发来的导航指令，我采用螺旋式爬升的方式，而不是以固定爬升方式飞入云端。这里面有两个考虑，一是向席尔瓦夫妇表明飞行意图，即绕岛训练飞行；二是螺旋式爬升时，三角翼绕圈飞行，机身处于比较稳定的水平姿态，可以借此观察改装效果，同时让人、机互相适应一下。
15分钟后，三角翼已爬升至3000米空中。这里，悬浮着一朵朵棉花团似的白云。别小看了这些云朵，它们的重量多在500吨上下，可见托举它们上升的热气流多么强劲！
当掠过一团云雾时，我稍稍用力踩下脚蹬，三角翼穿云破雾而去。受气流影响，三角翼颠簸较大。我一边迅速脱离云团，一边改变航向往东南方飞行。手机导航显示，此时三角翼的地速达到了每小时100公里。
飞行器的速度不应该是空速吗？为什么是地速呢？
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