轩笑出了声。
他又说道：“但我听说，现在还出现了九州大定转单加钱的事。”
王川福诧异道：“还有这事？”
“碳硅提车的周期好像变长了，排在前面的单子就能早点提，我也是在那边听排队的人聊的。”闻志轩没有辜负自己的姓，很能听闻，“名义上是有人嫌提车太久，所以就愿意转单。”
王川福情不自禁的又叹了口气：“原来是这样，没体验过，不知道这种事。”
闻志轩倒是少见老板这样的情绪。
不过，他聊的这件事很快就出现了下文。
九州订单转单加价的事和汉兰达那种4S加价提车还不一样，后者是公司赚走了，前者则容易催生黄牛。
碳硅集团并不愿意市场出现不稳定的情况，知道之后就确定了本人或者家属提车的限定，又针对转单用户的理由给出延期红包，每多一天就支付给提车用户200元，以及，因为这样的政策变动，先前锁定大单的用户也可以在48小时之内申请退款。
不想提，现在也给退，想提又觉时间长，那就给现金补贴。
碳硅的迅速处置获得了好评。
有人评价说：“新公司就是有诚意，要珍惜现在的碳硅，等它大了就跟那些前辈学坏了。”
碳硅可以对黄牛行为不管不顾，毕竟是用户之间的事情，但还是从规范市场的角度进行处理，又考虑到提车周期的困扰，进一步从源头缓解等待的情绪。
不光是造车用料有诚意，公司的应对处理也有诚意。
申城车展于4月29日结束，许多媒体针对这次的车展情况都给出总结式的报道，但几乎所有报道都绕不开碳硅·九州的火热。
这无疑是帮助碳硅节省了一大笔推广营销的费用。
五月开启，延续着对碳硅关注的媒体们都在等待它发布新一轮的销量月榜，想确定九州第二个完整月的正式销量。
然而，碳硅这一次又延期了，连续三天都没动静，偶尔面对媒体的电话采访也是以发布为准，没有透露准确的消息。
这无疑让人心生疑问。
碳硅九州确实很热，但这种热的周期满打满算也就两个多月，现在这种延迟……难道是四月最后一周出现断崖式的下跌？
业内刚刚多了一些类似的揣测与留言，来自碳硅·九州的四月销量就在晚上7点钟的新闻里被公布了。
——碳硅集团的九州新能源SUV在四月销售了6359辆，连续两个月突破5000辆，创造了自主品牌在30万级别SUV的记录，彰显了我国新能源汽车产业的蓬勃发展。
一个其实不应该被业内惊讶的销量数字，毕竟，九州在四月已经连续三周的公布了它的周榜，始终保持在第三名，相较于三月份有一个整数上的突破是能想象的。
只是，新闻里记者采访临港碳硅工厂厂长宋钢的一幕让业内极其震动。
宋钢面对镜头：“我们在加班加点的生产车辆，希望早日把车交付到车主手里，目前一期产线的产能扩张将在下个月结束，届时就会更好的服务我们3万多的小定用户。”
月销量涨了，小定也跟着涨……
再这么涨，难道你碳硅还想单月卖出上万辆？！
来自权威新闻的数字认定无疑极具含金量。
业内人士对此滋味各不相同。
像带着团队抵达常州的贾跃亭，他在看到碳硅销量的新闻后就直接关了电视。
不看碳硅了，不关注它了，关注它也没用，还是把自己手里的东西弄好是最最重要的。
贾跃亭这么在心里告诉自己，但很快就接到一个意外的消息。
“贾总，明天市里的领导不来了。”秘书汇报了最新的消息。
贾跃庭皱眉：“为什么，不是谈好了吗？怎么临时变动？”
秘书说道：“听说领导是临时去了临安，碳硅的俞总是到那边有洽谈，很多市里的领导都过去了。”
贾跃亭长叹一声，无可奈何。
他刚想摇头，又猛然想起俞兴对自己的态度，顿时在心里祈祷，自己不关注碳硅，对方也不要关注乐视……