常来出席的，也仍旧难以避免被追问昨天出现的车辆首撞。
“车辆安全很重要，国内对宝钢这种高强度钢的使用越多，车辆自身的安全属性也就越高，这是国内外测试都体现出来的。”
“但不管车辆怎么样，这位车主都是幸运的，希望大家都多多注意行车安全。”
“其他的就没什么需要多说的，就是行胜于言吧。”
俞兴对于这起颇受关注的事故只给了这样的回复，没有再回答记者额外的相关问题，但关于一体化压铸的强度表现，知乎上出现一个提问和讨论，进一步的又把这种技术放到大家的视野之中。
这天晚上，俞兴邀请王川福等人吃饭，也还被问到事故的情况。
俞兴把情况大致的说了说，还提到新增的大定数量。
“这个移动互联网的信息传播是真厉害啊，怪不得你们门店数量不多，订单量能积攒那么多。”王川福对于这种有别于传统情况的表现很惊讶，“这简直就是网上开店了。”
俞兴颔首：“要不说移动互联网是又一次的信息革新呢，大家天天带着手机，又不像以前没法带着电脑，信息是数倍的。”
两人这么聊着，碳硅陆续又有高管抵达。
俞兴一一介绍，既有负责车机系统的，也有负责市场销售的，包括空悬的郭川也是今天一起从临港过来的。
王川福听着介绍，瞧了瞧这个场面，笑道：“俞总，你这是摆了个什么阵？你早说，我把人都带过来，让他们跟着学习学习。”
“车展过后就欢迎你们到临港交流，这么近嘛。”俞兴示意上菜上酒，说道，“今天确实有个正经事，郭川郭总，他是国内第一家给乘用车做空悬的，产品验证的也不错，我们明年打算上一上他家的空悬，要是比亚迪这边有需求，算是搞搞薄利多销。”
王川福点了点头：“昨天你说过了。”
“这不是没听到准话，所以想听听你们对车型开发的打算。”俞兴微微一笑，开着玩笑，“互通有无，说不定我能有些经验。”
王川福却没开玩笑：“俞总的经验是值得学习，空悬这个事，腾势那边的定位是可以考虑空悬的，但设计是奔驰方面主导，我们自己暂时还没考虑做到30万之上的价位。”
“这次展出的‘唐’，效果只能说一般。”
“俞总，我看不少人也拿‘唐’对比你的‘九州’，我估计销量是很难到预期了，这越是到不了预期，我们就越是得多考虑。”
连续两天的车展，比亚迪的展台里最为吸引观众和媒体的就是“唐”。
只是，“唐”虽然定价没有“九州”高，但它吃完补贴恰恰落在了竞争更加激烈的20+万的区间。
别的不说，周榜和月榜压在碳硅·九州上面的别克·昂科威就是中配在25万的落地价，而车主在23万多的“唐”和25万的“昂科拉”之间明显更偏向后者。
昂科威是去年刚改款，不管外形还是内饰都属于最新，唐在这方面并不占优，具体到申城这类市场，可能新能源牌照会带来额外的刺激。
王川福比较焦虑的是，除开存在牌照政策的城市，其它城市的4S店都没有拿到太好的反馈。
这让他有些自嘲，人家贵的反而卖得好，自家便宜的却落在后面。
“542战略确实不错，但我还是觉得吧，价格到这个位置，大家的需求会变得更……怎么说呢，更精致吧。”俞兴探讨道，“10万左右的车更看重性价比，20万的车不是不看重性价比，是在这个基础上更得兼顾品质。”
不管价格多高或者多低的车，无非就是把人从A带到B，但随着价位的提高，更安全更舒适更有品牌价值就是不同客户群体的细分。
王川福凝眉道：“我们车的技术和用料绝对不输于那些价格更高的车，包括别克，我们有更多的配置。”
俞兴有不同意见：“技术和市场又不是划等号的，供需供需，需求的解决才能带来更直观的市场反馈，当然，这也是在技术的基
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