的.但是这里的涡喷都是连续放气式涡喷,其实是涵道比很低(0.25)以下的涡扇，其外涵道气流主要用于冷却而不是增加推力。该系列原始型号是f101。不要简单的等同于普通的涡喷。另外，如果参考就可以的话，中国早就成为航发强国了。
“优秀的平台的基础上改进。”什么平台，m53系列？还是rb199，还是rd-33、al-31，不会是f404，f100，f110吧。第一你要拿的到，第二人家肯给你改，第三你没本事改叫中国帮忙，中国自己都还欠火候。“天山”应该是在rd-33上开发的ws-13。按照公开的时间表它现在还没有定型，不可能装备。而且西飞拿它干什么，“天山”目前是8吨级的，“秦岭”是10吨级的。
秦岭发动机对中国的意义是不大的。对于伊拉克也就是在豹子上。但是它是一个过程、环节。先过了这一关，再论其他。日本强大的工业基础为什么没有使它的航空发动机工业同样发达，就是这个过程问题。它没有什么跨越之说。
nimitz――改进派，观点：wp83改进，引进先进型号。
如果真正吃透wp83的技术，能完全自主生产，用这个技术来改造rd33就好了，rd33的缺点就是差寿命短，而wp83有8000小时的寿命，如果rd33有这个使用寿命，通过提高涡前温度来增大推力，使用寿命短一些也无所谓。
由于斧头对涡扇6不感冒后来否定掉（确实有很多问题而且短时间内无法克服）飞豹只能继续用斯贝，斯贝的推比太低了，需要改进，要抓紧后续开发。
f100到f100-pw-220已经基本稳定了,f100和f110各有千秋,推重比一直是f100领先.多弄几种发动机来参考也是可以的.
不知道wp83的国产化完成了吗?wp83有f404的技术,完成国产化将初步具有制造先进发动机的基础,当时中国除了能看不能用的涡扇6还有扔在仓库的斯贝,最好的发动机是wp13,不比完成wp83国产化后的伊拉克强多少,pw1120的改造大概要靠挖来的毛子专家,据说普惠大量聘请了东欧和前苏联的员工,在苏联解体时挖过来先!
ericst――改进派，观点：买rd-33！
这是要重新设计压气机，不然用wp83的涡扇版还不如买rd-33
其实作为一个比得上低端涡扇的wp83涡喷，他的设计是很出色的，伊拉克当然可以拿它来研究和参考，毕竟f-404这种出色的涡扇也是根据涡喷核心而设计出来的，既然有成功的经验，那么就不怕以wp83作为参考是白费了。现在最重要的是有一个可以借鉴的制成品，这样总好过什么都没有瞎猜。可以向米帝买几个f404，还有毛子买几个rd-33，参考参考嘛！
如果wp83的涡扇版的推比是8的话，58/94.3kn其实是最理想的推力了。当然重量如果轻即使公斤的话更好了，推比更高。
当然不可能是直接改装wp83的，只是作为参考而已。到时候出来的是什么东东，就要看fr大大了。
计算错误，推重比8的话，wp83要 58/90.5kn左右就可以达到了！
我想着想着，想起了中国的涡扇13，也是在毛子那里得到rd-33的全部资料，然后加上自己的技术来改造的，而且快要定型了。所以我想这是改wp83做涡扇以外的另一个选择，而且更容易、更快。所以可以试试向毛子买rd-33的技术看看。
qqz――――国货派，观点：wp83当挑大梁！
而且m88怎么说也是一款先进的发动机能够达到m88的技术水平对发展时日尚短伊拉克来讲已经是奇迹了，毕竟后世的华夏也还没达到这个水平。
好像对伊拉克航空发动机的技术要求太高了吧？一伊拉克现阶段的技术水平能够把wp83消化吸收并改进后，作为核心机制造涡扇已经是放卫星了，这还是在外国的帮助下才能实现的。何况wp83是一款十分出色发动机，昆仑时参考mk202技术研制的，wp83时参考f404研制的。而f404的潜力比mk202大得多，而且一款发动机在不吃安全、寿命余度的情况下可以提高30%的推力按照wp83的参数可以达到9490kg推力比达到8.5左右换成风扇推力应该勉强达到10吨。