的前部装甲厚度达到了120毫米，而且外形呈倾斜而且带有弧度的十二面棱形，具有良好的防弹能力。
该型坦克采用了一台张家口重型机械厂研制生产的560马力zzjc－150lv12柴油机作为主动力装置，另外有一台12马力电动机用于在主机停机时驱动炮塔，采用电起动和空压机两种起动方式，并装备有在高寒地区使用的电加温系统。其行走系统放弃了35甲型所使用的较为复杂的扭杆悬挂系统，而采用了一种比较简易的螺旋弹簧为主的半扭杆式悬挂系统，方便了对其进行大规模生产。依然同35甲式一样，采用了5对表面橡胶涂层双轮缘较大直径的锻钢负重轮，主动轮后置方式驱动，履带为52厘米宽的锻造合金钢制成，拥有很强的通过性。
张家口重型机械厂始建于京张铁路通车之时，当时的京张铁路总办詹天佑创办了这家机车车辆厂，早期主要从事京张铁路局铁路机车的维修，其后逐渐开始制造动力设备。
林铄主政西北时期，对张家口机车厂进行了大规模的改造和扩建，使得这家企业成为北方重要的重型机械制造商，主要产品有铁路机车、矿山设备、大马力推土机、大型农业机械、火电厂蒸汽轮机、大型水力发电机组等。
张家口重型机车厂现有员工4万6千多人，其中工程技术人员1千6百多人，无论是企业规模还是技术力量，实际上都要比北方军用装甲车辆的主要供应商北方重工和太原重工都要大一些。
张工135推土机装备的135马力柴油机是国内功率最大的民用工程机械，让程辉没有想到的是这家工厂其实已经拥有了制造大功率柴油机的技术。
在这家企业的发动机厂的实验室里，他第一次看到了功率高达420马力的znc－420e型柴油机的样品。
“张柴420柴油机为v型12缸液冷柴油内燃机，汽缸容积3.6升，额定功率为420马力，在加装了新型涡轮废气增压装置后，其最大输出功率能达到560马力，最初是为内河航运而设计的发动机，此项目由于研制出更大体积和功率的820马力柴油机而终止。”张柴的总工程师杨志城亲自为程辉作着讲解，“此型柴油机体积较小，足以装配到我厂生产的大马力推土机上，不过由于其功率过剩，油耗过高最终被用户放弃。”
程辉点了点头，张柴的这型柴油机从推重比上来说比同等的汽油机拥有更大的动力，其实很适合用到坦克上面，但是军方现在使用的都是汽油发动机，能不能接受这是个大问题，如果在装甲车辆上使用柴油机，无疑会增加后勤的困难。另外，柴油机在发动后冒出的黑烟对于装甲车辆的隐蔽隐是个很大的问题。
程辉就此问题写了一份评估报告上交，这个问题不是他能解决的，本来就是总装备部那些将军们该头疼的地方。
让他没有想到的是，这个报告居然得到了总统的亲笔批示：柴油机拥有更大的扭矩，而且在战场上不易中弹起火，更适合作为装甲车辆的动力装置，责成总装备部联合各有关部门立即
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