，绝对可以走出大山，智者乐水，不是毫无根据，这个说法，是个不错的诠释。
即使飞机，在大山深处，也不能充分发挥作用，整个鄂西山区，有机场的恰在恩施，其他地方因山高沟深，恐怕无法满足飞机起飞降落的需要，如果遇上恶劣天气，比如雨雪雾霭，可视度很低，就无法坐飞机出行了，要么是船，要么是汽车，更有甚者，可能是马车或者马匹，或者轿子。
德志爬山辛苦的时候，真的想申请买一架直升飞机，但那是做梦，首先国内没有开放领空，买得起飞机，不可能天天在天上飞吧。所以，只好忍耐，爬山，爬山，再爬山，然后下山，再下山。在山里转来转去转久了，竟然连做梦都还在走路。
坐快船从茅坪到巴东最多需要一个多小时，但是坐车就需要六个多小时，坐车非常难受，德志坐过的，在山上盘旋上升、下降，左右不定，山路颠簸，山谷深邃，不见底部，车在山路上爬行，总觉得在山中飞行，速度非常缓慢，慢到人几乎在车上要睡着了，再醒过来，再睡着了，再醒过来，如同漫漫长夜里失眠的人，总在和睡眠打仗。
这次坐船，应该是特批的，领导没有意见。德志的妻子也最怕坐车，非常难受，倒是坐船，还比较平稳。上一回坐慢船过三峡，也是更深刻的体验，那个教训就是，不要坐慢船过三峡大坝，船过三峡大坝船闸，所花费的时间，差不多是从巴东到宜昌走山路的时间，太漫长了。
五级船闸，一级船闸需要一个多小时，五级就是五小时，从巴东坐慢船顺水而下，非常通顺，可是一到船闸，就卡了壳，非要等到那个时间到了，船才得以通过，才得自由。
即便如此，还是有些人坐慢船，因为船票分等级，差别大，便宜的船票有，贵的船票也有，一艘大船，上面的乘客仿佛一个社会，什么层次的人都有一些，在船上，可以看出人类社会的层次来。有钱可以享受，无钱或者钱少可以痛苦，但还不至于死。因此，看上去都平安无事，相处和谐。
一般农民工外出打工过三峡，首先还坐慢船，只要不赶时间，船票又分等级，比较划算。坐火车比坐慢船要贵一些，又挤，有时候黄牛党倒卖火车票，哄抬票价，很不划算。打工打的钱，都贡献给了铁路部门，不如坐慢船，过三峡大坝，走过一回船闸，就像死过一回一样，急得尿流，就是不给力。他们为了省钱，也愿意去死一回。况且，走过幽暗的船闸，就可以迎来光明的一天。
快船到了巴东港，因着水位上升，水面离公路越来越近，从而影响了码头苦力的生意，苦力比以前少得多了。
他们的生计，因着三峡大坝的修建而受到了影响，这个也是三峡工程上马前评估的时候，忽略的地方。包括纤夫，包括船长，那些在三峡世代生存的人，因着三峡工程，纷纷失业。
纤夫没有活儿干，船长不需要水平。纤夫的活儿，由机器代替了，船长？不需要技术多么过硬，只要能把船开走就成，三峡里面的
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