它的用户”不过是画饼充饥而已！是的，也不是没有国家买得起l15，那样的国家是有一些，但是买得起又对先进高级教练机有需要的国家，要么是欧美飞机的传统用户，要么是俄罗斯飞机的传统用户，这两块的市场让m346和雅克130吃的好好地，不大可能让l15杀进来。倒是印尼这个国家曾经对中国的高级教练机有过兴趣，但是人家当时看的也是进度上没问题的山鹰。猎鹰那时候还被发动机卡的死死地呢。而且今天印尼又在高教机的问题上与韩国勾搭了起来。而同样是定位问题，当年吹嘘的可以作为廉价战斗机的优势已经『荡』然无存。要知道，l15的高配版已经逐渐的向j10追赶了！不是指的『性』能，而是价格！人家一咬牙就能买j10了，谁愿意用l15打空战？就算是买不起j10的穷国，那么购买正经的战斗机枭龙也比l15划算的多！所谓的l15充当入门战斗机这种想法，如今已经被价格击的粉碎。
除此之外，l15的定位问题还在于这架飞机本身的构思问题。l15是干了时髦，搞得是新的高级教练机思路，要模拟战斗机能力。然而那样带来的问题之一就是这架过于先进的飞机新东西太多，空军如果采用l15需要全新的维修体系，代价太大。
细节无法决定成败，但是细节能够关系成败，除了上述的大问题之外，l15的小『毛』病还有一些，例如说总师选择失误。对于一款飞机来说，它的总师至关重要。米格机得成功与米高扬的才华密不可分。我们固然不能指责l15的总师不够努力刻苦。但是搞航空武器出身的他在如今看来确实有着缺乏飞机设计天赋的问题。另外，提到这里不得不说一句。l15并非某些人所想象的那样是一架真真正正的中国飞机。l15的出现于雅克人的努力密不可分。是洪都方面花钱购买了雅克的设计，才有了『性』能出『色』的l15。
以及l15的机体复合材料有着一定的问题。进一步的消磨了l15的优势。
如此种种，终于导致这款好飞机落得今天这种尴尬的境遇。不过，倒是不用惋惜“一款中国好飞机完了。”事实上按照某些比较激进的说法，洪都已经丧失了自行设计一架好飞机的能力。就连初教－7这种使用螺旋桨的初级教练机，都要与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的联合研制生产！甚至已经有尖酸刻薄之人将洪都称之为雅克在中国的分厂了！而l15，实际上也与雅克130有着太多太多的暧昧关系，在一些专业程度较高的军坛上，甚至流转着雅克人拿中国的钱来搞他们当初的烂尾工程这种说法……
当然，l15目前的失败也有着l15之外的因素影响。那就是因为有着一个有力的竞争者，山鹰教练机。
和某些人所声称的不同，山鹰这个从米格21发展到如此地步的教练机，其实并非只能训练二代机的飞行员。事实上，它是具备训练三代机飞行员的能力的。那么，它就具备了一个最起码的可以与l15竞争的机会。然而其他地方，山鹰也表现的很争气，首先贵航人背水一战，到底是早早的搞定了飞机的研制，占得了先机。而且还定位准确。不用太多的钱，不用对体制有太大变动，山鹰就能入伍服役。如此说来，空军干吗不买山鹰呢？所以，在l15还遥遥无期的时候，山鹰已经批量服役了。甚至，我们都能看到带尾钩的山鹰教练机了。也就是说，很可能它甚至要作为舰载教练机上舰了。至于很多人诟病的山鹰『性』能落后的问题。有了钱之后一切都好说，山鹰已经占得了先机。接下来，改电传，改后机身，该扇子都是水到渠成的事情了。
如此说来，l15已经失去希望了吗？
未必！
要知道，教练机的服役年限是非常长的
山鹰能够满足目前的需要，四代机的飞行员问题可以暂时用精中选优的办法解决。那么再以后呢？
所以，将来，l15仍有机会。就看洪都人能否把握住了。