幸福悠闲的日子总是很短暂，忙碌的日子又要开始了，金雨和王栋去年的一年禅精竭虑的规划建设，开始一步步发展，陆续结出丰硕的果实了。
随着京津塘地区汽车摩托车工业制造经济圈的强力加入，新生的汽车摩托车零部件加工生产能力，直接上了一个大台阶。配套装机和社会维修的零部件，再也没有了产能的限制，长春汽车总装厂，广东五羊汽车总装厂和五羊摩托车总厂，月总装量都纷纷超过了5000辆大关，出口创汇创收的条件成熟了，出口创汇创收的闸口也随之彻底打开了。
和德方在汽车制造工业领域的合作，是去年就定下的商务合作项目，谈判细节上自有专业的商务谈判谈对负责，金雨只要把住自己的合作底线，最终签字就够了。
过完元宵节，金雨一进总理府，和同事之间百年问候之后，召集已经进驻京师的公路铁道部，文卫教育部，商贸部，公安部和国安部等等部门主管领导们，开了一个简短的新年工作布置会议，所有的工作计划，都是按部就班的按照前期规划进行，各部门官员只是起个督促管理作用，细节问题自不必金雨多说什么，只是提几个新年要求而已，在一起碰个头，意思一下就各忙各的去了，很轻松地新年的各项工作算是有启动了。
中德之间的汽车领域的合作，第一件事情，就是为戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，提供底盘和发动机支持，在德国投资方，还没有在自己本土形成自己的产能时，中方负责提供客车二类底盘的需求用量。底线为10000辆套，售后服务所需的零部件总成，自然要先于其他国家优先供给。
说句公正话，戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，实在是走在了世界汽车制造应用的前列，其商业推广意义非同一般。而新中国的客车改装工业园区，主要设在南京和武昌地区，预计在今年下半年才会推出自己的，客车产品，比之戴姆勒的公司小客车晚上了几年了。
公司主要投资人埃米尔.耶利内克的代表施塔特，就车用地盘零部件系列产品的生产技术转让问题，达成一致，在斯图加特建立生产总部。又卡尔.本茨，奥托和迈巴赫等人等人签署合作协议，
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