感觉到自己的额头，有汗水在嗖嗖地冒出来。
“不，我不想死。”就在这时，后面的武器操作官，首先忍受不住这种巨大的压力了，他一边喊着，一边拉动了自己座位上的拉环。
“不！”他的旁边，导航员传来了一声惊呼。
轰炸机，几乎都不是单人驾驶的，单人的最多可以叫个攻击机。
图-22M，是四个人的驾驶体制，前面两个是驾驶员和副驾驶员，武器操作员和导航员则分列座舱后部的左右位里。驾驶员通过从两边向上翻起的座舱盖出入，每个驾驶员头顶的舱盖都可活动。
同时，他们和战斗机飞行员一样，也要拥有能弹射逃生的权力才行，而他们的弹射，和战斗机的类似。
轰炸机的弹射并不容易，类似于图-16这样的，每一个人的位置不同，弹射也有先后顺序，程序复杂，后弹射的，往往已经没有生存时间了。
为了让轰炸机飞行员能够安心，飞机设计师们也是想尽办法，其中最有特色的，就是F-111战斗轰炸机了，它采用了把整个增压座舱弹射的方式，对飞行员来说，影响是最小的，就相当于外面包裹了一个救生舱一样。
同时，当降落到海水里的时候，这个座舱还可以当小船，等待救援人员的到来。
但是同时，这玩意儿整体弹射，结构是相当复杂的。
简单来说，那些操作杆，和机体是连接的，弹射的时候，怎么分离那些液压管路？还有各种电路，各种插头什么的，这简直就是设计师的噩梦。
苏维埃的设计师，当然没空去琢磨这些事，他们永远都是采用最简单有效的方式来解决的。
要什么整体弹射？直接用战斗机的座椅就行了啊！同时，分开角度，向着两边弹射啊。
先后顺序，先弹射的会烧伤后弹射的？那就干脆一起弹射啊！
（图-22M的座舱弹射，查了半天也没有找到具体的资料，所以，华东之雄就这么写了，这几天，空军之翼也没了，没法查了，如果知道的，请书友大大在书评区里留言，谢谢。）