对方在夜间寻找己方的轰炸机，结果己方一个俯冲，下去了，和对方擦肩而过，而对方是有预警机的，所以，他们可以在预警机的引导下，继续搜索己方。
刚刚他们擦肩而过，是正对飞行，现在，等到他们飞过去了，再返回来，那就是尾追了。
从后面的方位看过去，己方的发动机的尾焰，会暴露目标的。
所以，干脆关闭两侧的发动机，只留下内部的两台发动机，还是最小功率状态，这样，尾部的尾焰，几乎是看不到的。
这也是螺旋桨飞机的优势，在这种情况下，也只有螺旋桨飞机能控制住。
不对，己方也在掉高度！
“我们的高度在降低！”艾德特夫喊道，仅仅有两台发动机，还是最低功率转动，已经不足以提供动力了。
“不用担心，我们还有几千米的高度呢。”洛克斯却不在乎。
头顶上，再次出现了两架战机，呼啸着，从他们的头顶上飞过，那尾部喷出来的火焰，格外地清晰。
他们再次从图-95的头顶上飞过，没有发现目标。
夜间飞行，本来就是危险的了，而在夜间作战，就更难上加难，第一，就是找不到目标。
如果是漆黑的夜空，靠肉眼观察的话，几十米外，就会与目标失之交臂。
至于机载雷达？再精密的雷达，也不可能把飞机引导到对方几十米上去，雷达的精度没有那么高！
在以前，二战时期，轰炸机群经常夜间出动，就是想要利用夜幕的掩护，降低伤亡率，同时，对付夜间轰炸机的方式，也是在天空中投掷照明弹。
只可惜，当进入喷气机时代之后，这些手段就都消失了，没有照明弹，哪怕是在飞机的屏幕上能观察到，也可能一无所获。
一直到后世，当红外成像仪大规模使用之后，夜战的飞行员也开始佩戴红外夜视仪了，才算是真正地能做到和在白天一样了。
现在还没有那么先进的技术。