器基础上开发出来的，设计dsg的工程师们开创了全新技术。大众汽车新研制的双离合自动档变速器亮相不久，即引来了各方热情的关注。这是一种dsg的自动变速器的新技术，让车提速快而省油。而这种绿色技术将率先应用于上海大众的部分车型身上。第一款采用dsg变速箱技术的车型，很有可能是在本届车展引发轰动效应的crosspolo，作为年底即将上市的新车型，在原有polo劲情的基础上，增加了很强的运动色彩，加上dsg变速箱，真可谓如虎添翼。之后上海大众旗下的passat领驭、途安等车型也将陆续推出dsg版本，以增加上海大众技术竞争力。另外，世界著名的汽车零部件厂商博格华纳正在和上汽集团的荣威品牌进行技术合作，首款dsg双离合器变速系统将可能装备在内部代号为w261车型上，作为年底即将上市的荣威5系列首款车型，配合1.8升涡轮增压发动机，将为这款全新平台下的中级车更添一份运动元素。对于上汽集团来说，无论是合资品牌上海大众，还是全新的自主品牌上汽荣威，面对日益激烈的市场竞争，提升车型技术竞争力是非常重要的应对措施之一。近期即将推出技术先进的dsg双离合器变速器，将成为上汽角逐中高级车市的有力砝码。
和世界上任何事物一样，dsg也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有mt的半联动，对于小排量的发动机与dsg的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于dsg是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，dsg代表着未来变速器的发展方向。
2007年6月28日，新浪汽车从大众官方得到准确消息，作为2008年奥运会的赞助商的大众为配合北京绿色奥运的主题曾经承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20。而这一承诺要靠引进全新tsi发动机和dsg变速箱来实现。目前1.8tsi发动机已经在大连实现了国产，并随着明锐的上市正式投放中国市场。不久之后也将全面装备到大众的国产车型上。与此同时，一款新的引擎也被列入了大众在中国的生产计划之中，那就是神秘的1.4升tsi引擎。创新的1.4升tsi引擎采用汽油缸内直喷技术配合涡轮增压系统，在降低了油耗的同时将最大功率提升到96kw，并且在1750转时就可以达到最大扭矩www.qrge.com。从现在已经拿到的资料上看，新的引擎将被首先装备在速腾上，用以替代2.0升85kw引擎。这款引擎与大众目前使用在欧洲的1.4tsi双增压引擎最大的区别就是，出于成本与市场定位的考虑，这台新的引擎将省去昂贵和不宜于保养的机械增压系统，而只采用涡轮增压配合汽油缸内直喷以提高发动机的燃油利用率。当然新的引擎也会被用于大众在欧洲的部分产品，为了适应更加严格的排放标准，稍后投放欧洲市场的1.4升tsi涡轮增压汽油直喷引擎将被设定为最大功率90kw。提到大众dsg双离合变速箱我们首先想到的就是高尔夫gti上的6速dsg变速箱，在中国地区，除了适合大扭矩引擎的6速dsg变速箱，大众将增加一款更经济、更追求节能的7速dsg变速箱，以更好的匹配动力强劲的tsi发动机。
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