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可是对于某些精密机器，明显的凸起就会导致失衡。
当然，这些都是小问题。后期改良即可。
启动。
起飞。
动力绰绰有余。
轻轻松松的飞起来了。
带着180吨的载重，轻而易举的飞起来了。
按照试飞要求，飞行高度保持15000米，飞行速度不允许超过2马赫。
显然，这对于牛魔王来说，是完全没有问题的。
两个小时以后，顺利降落。
但是试飞程序尚未结束。
估计还需要至少150小时的进一步试飞，才能得出最终的试飞报告。
不过，从目前的三次试飞来看，表现是非常优秀的。
如果没有意外的话，后续的试飞，只是进一步完善试飞数据而已。例行公事了。
“王总工，我有一个请求。”
“什么请求？”
“请将牛魔王的设计，挂在你们220研究所的名下。”
“为什么？”
“我们联合研发。”
“你确定？”
“确定。”
没错，就是联合研发。
220研究所出发动机。217研究所负责机身。所有的报告，都写两个研究所的名字。
这样做可以吗？
当然可以。
法无禁止即是可行。
谁叫其他的研究所不抓紧时间呢？谁叫217研究所的动作快呢？
谁叫217研究所需要220研究所的背书呢？
在正式递交联合研究报告之前，王步安再次审视了一下牛魔王。总结了它的优缺点。
毕竟，这是要他背书的运输机，必须谨慎。
牛魔王的优点很多。
首先，是造价非常便宜。只要两亿多人民币。
其次，制造工艺非常的简单。零部件加工难度低。一般的飞机制造厂都能够完成。部分的零部件，普通机械厂都能够完成。
再次，维修保养也是非常的简单。都是焊接架构，几乎是不需要保养。
毕竟，石中坚应用的，完全是初级教练机的水准，就是最入门的。地勤人员不可能遭遇什么难度。甚至是飞行员自己就能够临时充当地勤。
有这几个特点，空军兔不可能会看不上。取代伊尔76是毫无问题的。
按照217研究所的设计，牛魔王的载重量其实是最小的，只有160吨实际超载可以达到180吨。
还有载重量更大的型号。
牛魔王之上，是猪八戒。载重量250吨。
猪八戒之上，是弥勒佛。载重量500吨。
还有更大的。代号鲲鹏，足足1200吨。
石中坚是典型的人有多大胆，地有多大产。牛魔王一旦获得成功，后续的型号陆续有来。
最大的限制，其实是起落架。
起落架需要支撑250吨的重量，他做不到。
所以，猪八戒暂时没有样机。
到目前为止，125发动机，总共生产了200多台。大部分都是用在了试验场所。正式列装的暂时还没有。
大概是这么优秀的发动机，上面也不愿意用在歼八的身上吧。
石中坚的手里，总共也就是四台。
现在四台都用完了。
其他的样机怎么办？
他只有求助于王步安了。
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