一，但以国内汽车业的现状，实在是不能让人放心啊！
这种情况下，鉴于96年开始的国企大规模改制，中央没有把所有鸡蛋放在国企一个篮子里面，提出了两条腿走路的口号。这几年把往日管制严格的国家汽车企业生产目录的大门向广大有实力的民营企业敞开，其中第一个吃螃蟹者就是后来著名的吉利汽车老板李舒富。他的第一台吉利汽车已于98年8月下线了，有这种先例在前，得到杨星支持的星天动力火速收购了岭西、海西、广东的汽车零部件厂和小型整车生产线，在取得了国家经贸委审批后只用几个月时间，终于赶在今年50周年国庆前在深圳生产出第一辆向祖国献礼。
这款被命名为“sabem（骑兵）”，产品代号f1的银灰'色'轿车外观圆润大方，大异于国内正流行的桑塔纳和捷达的直角外型，已经赶上了国际汽车的外观发展趋势。尽管有人评论它很像日本本田的一代名车雅阁，但星天动力据理力争这可是公司重金聘请意大利汽车设计师设计的，经典车型外表都相似吗。车子大量采用国产零部件，不过关键的发动机等主要部件还是用的日本产品，但剪彩大会上王书福信誓旦旦宣布公司正全力以赴开发自己的发动机和传动系统，争取早日造出纯国产零件的轿车来。
剪彩结束后还有邀请嘉宾试驾的活动，杨星也应邀头一次坐在自己企业生产的汽车里逛了一圈，不过他和王书福单独坐在车里时却提出了一大堆改进意见。杨星可没被剪彩会那些歌功颂德的赞美之辞冲昏头脑，他对国产汽车行业和外国汽车厂商间的巨大差距是有清醒认识的，当然不会幼稚的以为推出一款“骑兵”轿车就能把国外品牌轿车打得落花流水。
但他当初力排众议选择王书福上马国产轿车项目是因为他清楚记得，1999年国内汽车市场规模仅183.2万辆，但到2009年就达到了www.13800100.Com文字首发万辆的市场规模，平均10年年增长率超过20%，这个速度实在惊人！即使中间出现过全球金融危机和经济衰退等阻碍，在全球汽车市场严重萎缩的大背景下，中国车市仍然创出了2009年增长46.15%增长率的世界汽车销售记录，更凭借这份骄人的战绩，使得中国车市一举超越美国，成为全球产销量第1位的汽车大国。
所以国内汽车市场杨星是绝对要去分杯羹的，王书福不负他所望，今天“骑兵”轿车顺利下线就离他的目标又近了一步。所以他爱之深责之切，一上车就对比他乘坐过的多款世界名车，对王书福提出不少尖锐的改进意见。让王书福一腔兴奋被他兜头浇了瓢凉水，既清醒过来也有些沮丧。杨星注意到他的神情，也知道批评之后要表扬，才能激发部下的干劲，不由提点他一番。
“老王，不是我挑剔，你要明白，你看今天来的除了官方和媒体外，还有不少是我们的竞争对手
（本章未完，请点击下一页继续阅读）