与在海军方面遭受到强大阻力不同，空军方面没有任何质疑。不过辛苦的依然是那些设计者。新设计的ju87c除了拥有弹『射』装置，着舰钩和气囊（用于保护在水面迫降的驾驶员）这些舰载机标准装备外最大特点是主起落架可自行抛弃。同时它的机翼可以手摇折叠以节省空间。为了增加航程还可以安装三百升副油箱。这些设计都使ju87c趋向完美。不过任海济还不满意。因为它使用的依然是水冷发动机。作为舰载战斗机的bf109t同样存在这个问题。海上可不比陆地，珍贵的淡水哪有说得这么容易到手。于是在发动机改为空冷之前，任海济对这架飞机只能说不。
虽然ju87在设计上除发动机外已非常完美，但让任海济没想到的是强大的德国工程师们仅用了两周时间便彻底解决了这个问题。新型18缸双行星形气冷发动机配合上特殊的涵道式螺旋浆浆壳整流罩一劳永逸地解决了这个问题。这让任海济甚至有些怀疑那群德国工程师中是不是有和自己一样的穿越者存在。为了解决发动机冷却问题，德国工程师将双行汽缸交错排列，从尔最大限度避免了后行气缸因前汽缸冷却后的热风影响冷却效果。整流罩前端的巨大开口在努力减少空气阻力的同时又迫使大量空气急速通过散热片。高达1850马力的额定功率，使ju87能悬挂一枚800kg炸弹或三枚250kg炸弹。理论上能携带1000kg炸弹，只是起飞滑行距离过长，飞行速度太慢。除了没有涡轮增压，对这架飞机任海济几乎挑不出任何『毛』病。更换引擎后的ju87为了与bf109保持一致，被任海济命名为ju87t。
与俯冲式轰炸机（战斗机）更换全新引擎相比更困难的是鱼雷攻击机的设计。在任海济原本的时空中这种飞机根本不存在。不过幸运的是bf109系列的设计已非常成熟，而福克・沃尔夫公司更是提供了使用空冷式发动机的最新战机设计图。于是任海济一声令下，梅塞施米特与福克・沃尔夫这两大飞机设计公司为全新的目标站在了一起。
不久后德国工程师们送来了三张设计图。第一张是将现有的bf109机体略微扩大，在换装风冷发动机后加固机身，以便能带动起鱼雷重量。第二张则是以ju87为原形，能搭载近一吨重量的设计使地这架飞机的改动幅度不是很大，而第三张设计图则是福克・沃尔夫公司借助梅塞施米特公司设计bf109与bf110技术而全新设计的fw190。
对于第一张设计图任海济只看了首页便直接销毁了。开玩笑，就一名驾驶员你却要求他驾驶飞机和投弹？你以为他们个个都是超人啊？第二张设计图在任海济看了一半后被扔进了垃圾桶。总的来说这个思路是不错，ju87的坚固『性』和稳定『性』以及双人复座驾驶舱使得它的确能成为一架鱼雷机。但在水平投放鱼雷之后呢？这架飞机令人吃惊的机动『性』保证它会在军舰的防空火力下被撕成碎片。至于坚固『性』，拜托军舰上最小口径的20毫米防空炮都够它喝上一壶的。所以第二张设计图也被任海济无视了。而见到第三张设计图后任海济知道自己要的就是它。
fw190这架飞机的原本设计理念是舰载战斗机，不过因为bf109t的设计极为成熟，而fw190（系列）还在设计中，于是福克・沃尔
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