[上架部分分卷简介]第一○四章 帕米尔4
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第一○四章 帕米尔4
在后世二十世纪四十年代末，从英国人手上独立出来的印度和巴基斯坦，这两个南亚大国，就在喜马拉雅山脉南麓的查模.克什米尔地区，一直在打仗，打了几十年，就是为了争夺这里的主权，把原来的主人――中国，理直气壮地彻底排斥在外，更有甚者的是印度阿三，这个南亚小丑，居然还想侵占中国新疆的南疆和田地区和西藏，给后世天朝政fu制造了不少的边境麻烦，也给天朝的西部安全带来巨大的隐患，给美帝国主义留下了一个利用阿三，给中国政fu制造安全威胁的祸胎，真是是可忍、孰不可忍！
后世也因为帕米尔地区被前苏联和阿富汗所包围，后世的天朝，在二十世纪五、六十年代，中国民航的飞机要飞欧洲航线，都没有一条出路，最后是巴基斯坦给中国政fu提供了一条空中走廊，中国民航的飞机，才可以通过新疆帕米尔高原新疆和田地区的红其拉甫山口，进入巴基斯坦在克什米尔的控制区领空，飞机再直接飞越巴基斯坦领空后，到达印度洋上空，再次转向飞往西亚、最后到达欧洲。
要知道那时候的苏制飞机伊尔14和伊尔18，以及英国的子爵号843型，是中国民航的主力机种。但是，伊尔的航程只有一千七到三千七百公里，子爵号也只有两千七百公里，以后世的眼光来看，都属于中短程的支线客机，伊尔18或子爵号要从中国飞欧洲，最近的航线是从新疆方向出境，中间都至少需要停靠四次以上，而当时的中国，在世界上、尤其是西亚地区的友好国家还不多，航线和停靠点的选择是很难的。
通过巴基斯坦航线，比从乌鲁木齐直飞里海、黑海到达欧洲要绕一大圈路，费时、费油、增加机械磨损不说，还要增加许多的安全隐患，着实令人气恼，原因无它，就是前苏联和美国人、英国人，共同对付新中国的“o”形包围圈的围困战略所造成的。
因为在当时中国的西部、西南部的周边地区，不是前苏联的加盟共和国，就是英国人的势力范围，中国民航要找到一条狭缝前往西欧，是极为艰难的。
直到庞大的前苏联帝国解体之后，中国民航的飞机才可以穿越中亚各国领空，或经俄罗斯的西伯利亚领空，再经中亚或俄罗斯、乌克兰、东欧空域，就可以进入中北欧空域，这时的航线才是一条接近直线的空中通道，而中国民航的机师们，也才结束了既耗时而又繁重的洲际飞行生涯，的确是让人憋气。
因此，这个狭小的空中通道，无论如何也不可能再让它出现在中华民族的航空历史之中，中亚地区是必须拿下的目标，也是必须收回的祖宗之地！
至于王致鸣把帕山一团置于这种四面包围的死地的做法，恩格尔和总参谋部的高级参谋们，也做了大量的兵棋推演和计算，最终得到的结论是：有惊无险！
的确，在这种大多数地区，海拔高度都在三、四千米的高原山区，一支三千多人，训练有术、装备精良，拥有空中优势的现代化军队，不是英国佬和俄国佬，那些大量装备单发步枪，没有多少自动武器、火炮与航空力量的落后军队，所能够对抗的。
何况，即便是丹加拉处于内陆山地，四周被崇山峻岭和沙俄的势力所包围，但是帕山一团还有一个独一无二的空中优势、单方面的信息优势，以及在自己的国土上作战，所具有的天时、地利、人和的天然优势，可以随时就地补充兵员和得到后勤补给，通过空运补充弹药，拥有这样优势条件的帕山一团，就已经立于不败之地。
即使是是阿富汗的英国人和中亚的俄国人，要想以偷
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