队炮兵火力支援任务时，迅速收拢部队，此时的作战任务，立即转为担任联接后方铁路交通线上的机动防卫力量，为后续部队的后勤、兵力输送保驾护航。
第二位或次要战术任务，是进行防御作战的相关规定，其主要任务首先是担负战区内铁路交通线范围内，以维护交通线安全为目标的快速机动打击作战，其次是为铁路沿线前沿部队，提供炮兵火力支援或兵力增援、后勤补给任务。
因为装甲列车严重依赖于铁路系统进行机动，因此它注定将会被限制其活动范围，其最远的攻击距离以其主炮最大射程确定，这种超大型陆军装备，注定将会在装甲车、坦克出现后，逐步退出正面战场，转而担任铁路沿线的巡逻、守备，或铁路枢纽的机动防御任务，或担任前沿兵力输送和炮火支援任务，它彻底退出军事舞台的时间还真不好确定，将来即使是军事科技高度发达，它也可以相应变化，担任战术导弹、战术火箭炮的作战平台或运载工具，担任部队调动的防空或地面攻击的护卫力量，还是可以继续其战斗生涯的，因此，王致鸣才不遗余力地投入大量的财力、物力、人力，去开发、试制、列装部队。
其实王致鸣知道，装甲列车团的这种编制是不太合理的，并没有充分发挥出其强大的装甲防护能力、快速的机动能力、变态的火力结构和输出、投射能力。目前这种编制是注重于对铁路交通线的快速突击能力的一种使用方式，在初期的攻击作战时，效果可能会很好，但是，随着对敌方领土的占领面积不断扩大、战线越来越深入敌方国土的纵深，敌人的抵抗和防御实力，也将不断地增加，装甲列车大队突击敌方铁路枢纽时所遇到的阻力，将会成倍的增加，单靠大队所属的一个轻型步兵连，只能对列车进行有限的地面防御，有效防御半径将不会超过双三七机关炮的最大射程、接近六公里的范围内，而主炮毕竟又只有两门，火力密度有限，它只适合于对点式目标的有限打击，即使是临时挂载运兵车厢，或跟随一辆运兵火车，搭载一个标准编制242人的步兵连，靠着四百二十多人，要在敌方铁路枢纽地区，建立一个稳固的防御支撑点，或一个较大的防守区域，还必须要有一支拥有较大兵力和火力配备的陆军部队迅速跟进，并担任主要的防御、阻击作战任务，这样一来，装甲列车的快速机动能力和火力凶猛的实力，才可能被有效释放出来，变成为一只铁拳，对任何利用或沿着铁路线十公里的范围内，对其防御地区进行攻击的敌方部队，实施前出的迅猛打击和快速撤退，达到重创或击溃敌人攻击部队的目的。
为此缘由，在确定组建第一装甲列车团几天后，他再次召集总参谋部高级参谋和恩格尔与他的副手们，商讨了一个初步的方案，准备把第二装甲列车团的编制做一部分变动，首先是利用现有的装甲列车不同型号的车厢，以及正在设计、试制的“装甲运兵车厢”apcc1，编组
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