每辆主炮车安装一门主炮（四人），一门双三七机关炮（四人），机关炮座有四个战位，三个是炮手、弹药手的位置，一个是车长的指挥位置。
这座机关炮可以全向对空、对地射击，平射时的有效射程六千八百米、有效射高两千六百米，采用五发弹夹人工装填，炮位有一个安置四个弹箱的弹药室，包装箱每箱两个弹夹，每门双三七炮备弹八十箱、八百发，弹药全重3040公斤。
主炮车车厢两侧壁对角安装各一部，拥有一百二十七度射角的双联装12.7毫米球形机枪塔（风冷式，一共三人），采用150发弹链箱供弹，弹箱毛重9.85公斤，机枪塔备弹三万发，两百个弹链箱，毛重1970公斤，全车机枪备弹六万发、四百个弹链箱，全重3940公斤，每个重机枪的枪管，配十支备用枪管，每箱两支包装。
车厢两侧各安装一部半敞式单装二零机关炮座（一共四人），作战时液压机构将舱盖向上打开、支撑，机关炮采用64发弹链箱供弹，弹链箱毛重12公斤，每个炮塔备弹六十个弹链箱、3840发，毛重720公斤，全车备弹7680发，毛重1440公斤。每根机关炮炮管，配三根备用炮管。
主炮车设一名车长兼炮兵指挥官，炮兵少尉或准尉军衔，全车机炮官兵一共十六人，每人随身武器为一支m1888a1手枪、手榴弹两枚，全车配置四支炮兵冲锋枪、两支散弹枪、催泪弹和闪光弹、十箱20枚一箱的手榴弹，这是装甲列车各车的标准自卫武器和弹药配备。
主炮车可以再搭载六至十人，全部搭载乘员为二十二人至二十六人，搭载人员为随车步兵连官兵，作战时这些步兵充任弹药手和观察、舱门警卫，停车或加水煤、会让时，下车担任外围警戒。车上备有两组、三层、单人，共六个可拆卸卧铺，指挥官拥有一个专用下铺。作战、训练时卧铺可以放下，紧贴、固定在车架或车壁上，腾出可利用空间。
在这种配置下，主炮车的车内通道和活动空间就极为狭窄，但是为了最大限度的挖掘车内空间，搭载弹药、乘员、生活物资，也就只能压缩乘员活动空间，好在车顶还有两个炮座和炮塔，上面随时都有两个观察岗哨，也可以作为乘员的“观景台”。
全车车载式身管武器九门管，可以覆盖列车两侧从路基向外延伸至十公里的范围，中近程火力尤为凶猛，全车标准弹药储备总重12.2吨、弹药充足，可以称之为“火刺猬”了。
这种装备105毫米炮的主炮装甲车厢，称为c1型装甲炮车，作为装甲列车的核心作战车辆。全车包括车架、装甲、武器系统、蓄电池组，自重四十吨左右（轴自重6.67吨），最大全重五十八吨（轴载重9.67），最大搭载重量18吨。在装甲列车的编组序列里，摆在列车的首尾两端。
在王致鸣的控制区内，这种c1型主炮车，可以通行所有的铁路桥梁，在铁路系统发达、而又完善的美国和加拿大，也可以通过大部分的铁路桥梁。