[上架部分分卷简介]第十四章 验收组建
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第十四章 验收组建
王致鸣之所以只给了“陆地巡洋舰”研究室的年轻人，三个月的的试制时间，是因为装甲列车的基础技术和工艺、流程，都已经被这批年轻人给解决了，并拿出了最终的设计方案和设计图纸。
炮塔制造工艺，也被他们找到海军舰炮研究所和钢铁厂、重机厂，给帮助解决了，现在他们提出的是主炮炮塔，采用铸钢一次成型、后期加工技术制造，不仅节约工时，也提高了防护的安全性。
装甲防弹的倾斜角度，通过大量的实验，也找到一个较好的数据，其它的都是现成的成熟技术，移植到装甲列车上，制造起来也不是问题。
再有一个有利条件，是他们已经制造了各一辆不同型号底盘车辆的样车，做车辆结构、构造速度、装甲等基础测试、验证，只是还没有安装武器系统。另外，他们把造船厂、飞艇工厂分段、批量制造，再组装成型的工艺和技术，也移植到装甲列车的验证试制之中，制造工期极为短暂，组装一辆炮车的时间只需要五天，制造工人熟练后，时间将会更短。
所以，他就准备“逼”他们一次，看看他们能否尽快完成这个有较大军事价值的试制工作。
同时，他也通知恩格尔，选拔炮兵、步兵、铁路机械师、铁路技术人员、火车司机和工人、指挥、参谋、各级军官、士官，组建第一装甲列车团，编制暂时以一千五百人备案，今后在有了成熟的战术时，装甲列车团的编制再做调整。
结果在去年十一月中旬，就传来了试制完工的消息，恩格尔也马上派出已经编组完成，并进行了基础训练的第一个装甲列车营，到安克雷奇重型车辆厂，接收了两列实验型装甲列车。
这是两列只有基础车型编组的实验型装甲列车，每列的各型装甲车厢和炮车都只有一辆，一共四辆和一辆装甲机车。
装甲列车团的主要军官、部分官兵，总参训练局、作战部的部分高级军官、参谋，与研究室主要设计人员、重机厂技术人员和技术工人，搭乘那两列实验型装甲列车，开向费城附近的训练场，开始进行武器性能，以及全装备、满载条件下的性能试验和测试。
前后历时一个半月，在运行、训练、测试过程中，还是找到了几十个中小型的问题，装甲列车又开回重机厂修改、改装。
一月下旬、接近春节时，再次实测后，在二月中旬，通过了总装备部的定型验收，测试中对一般部位装甲防护测试的结果，相当于100毫米舰用装甲钢，对重点部位和炮塔装甲的测试，相当于150毫米舰用装甲钢。
这两种型号的装甲列车，被总装备部分别命名为：
“91式陆地巡洋舰装甲列车”，型号lc91-xx，简称c型装甲列车；
“91式陆地战列舰装甲列车”，型号lb91-xx，简称b型装甲列车。
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