千吨，每实际载重吨收取通行费1.2美元，收取服务费0.12美元；
第六级：一万五千零一吨至两万吨，每实际载重吨收取通行费1.44美元，收取服务费0.14美元；
第七级：两万零一吨至三万吨，每实际载重吨收取通行费1.38美元，收取服务费0.14美元；
第八级：三万吨以上，按照每增加五千吨以上实际载重吨，都按照第四级的标准计费，不足五千吨部分按照第三级计费。宣传这是运河管理局鼓励大型船舶船主的一项优惠，以降低大型船舶的运输成本。
因为他制定的标准，是以万吨级为第一个基准，第二个基准就是三万吨级以上的船舶，他要鼓励大家造大船。
当然，不是简单的这些原因，还有一个极其隐秘的因素：
诱使航运大国大量建造万吨级和三万吨级以上的船舶，那样打沉一艘的效费比就高多了。
制定这一收费标准时，他也没有向任何人真正解释：
为什么在一万吨和三万吨之间，船舶收费差距会那么大？
他的理由是：三万吨以上的集装箱船舶，将会是未来二十年内的主要发展船型，否则我们的造船厂赚什么钱？
客船以额定乘员每人收取十美元计算，其它的收费项目就按照干散货船标准计算，实际上一种优惠性的收费，想一想两个月的船上生活费用，就明白了。
对集装箱船的收费标准也一起公布：
以标准箱teu装载数量分级和累进计费，服务费统一按照teu数量计费，暂时不再收取其它费用。
集装箱船一共是分为六级：
第一级：100teu，每teu收取通行费30美元，收取服务费0.5美元；
第二级：200teu，每teu收取通行费28美元，收取服务费0.4美元；
第三极：500teu，每teu收取通行费25美元，收取服务费0.2美元；
第四级：1000teu，每teu收取通行费费22美元，收取服务费0.1美元；
第五级：1500teu，每teu收取通行费20美元，收取服务费0.08美元；
第六级：2000teu，每teu收取通行费18美元，收取服务费0.07美元；
同时宣布对运河管理局允许通行的军用船舶，按照实际排水量收费，并将根据该国政fu的申请，安排优先通行。
与此同时，运河管理局、北美投资洛杉矶集装箱制造公司、北美汽车重型车公司、北美汽车工程车辆公司，也联合公布了标准集装箱teu的规格参数和材质参数，以及非标准箱的规格范围参数、材质参数和折算规定，集装箱载重车的规格和集装箱汽车吊、吊装设备规格。
集装箱制造公司还公布了各种航运集装箱、铁路集装箱的报价，以及生产能力、交货期限等等；汽车公司也同时公布了集装箱运输车辆和吊装设备的产能、报价……
北美船舶重工所属的洛杉矶造船厂，也公布了可以向全世界船东提供的几种集装箱船的规格和报价，以及码头装卸设备的规格和报价；
王致鸣集团控制的十几个，遍布世界各
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