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第三年将达到全年通航折算万吨轮六百艘次的规模，全年税费收入预计为六百六十万美元；
预测从第三年起，每年通行的船舶将以百分之二十的速度增加；
第十年通行万吨轮两千一百五十艘次，当年税费收入两千三百七十万美元；
八年通行万吨轮九千九百艘次，通行货物九千九百万吨，税费总收入一亿零九百万美元；
高盛从第十一年起，调整通行船舶年增长率为百分之十，到第二十个财政年度结束时：
当年通行万吨轮为五千五百多艘次；
其后十年的通行船舶总数估计为三万七千七百艘次，通行货物吨位三亿七千万吨，税费总收入将可能达到四亿美元；
十八年通行船舶四万七千六百艘，货物四亿七千七百万吨，税费总收入为五亿两千万美元，其中收费五亿美元、收税两千万美元，工程维护、运行费用两亿美元，环境保护和水土保护五千万美元；
巴拿马省政fu和新格林纳达政fu分红将超过两千万美元；
高盛大胆地预测：巴拿马运河将占据世界航运市场百分之三至百分之五的份额！
高盛对世界航运发展前景也做了预测，尤其提到新型船舶――集装箱船的发展前景，对1000teu和2000teu集装箱船的运营成本，市场竞争力做了详细的分析，并且预言，第二代3000、4000teu级别的集装箱船，十年内就将在北美投资的造船厂下水，三十年内，乔丹爵士发明的集装箱船必将主宰世界航运市场；
同时也对铁路系统采用铁路标准集装箱，发展铁路运输的前景做了预测。
高盛的经济预测报告，是完全按照管理局制定的收费标准，和近几年美国东西海岸港口、码头，以及大西洋航线至太平洋航线，太平洋至美国东海岸航线，以及两条航线沿途涉及的南美各国的航运状况，以及南美地区自身航运状况所做出的预测。
王致鸣没有插手，只是让他们把几个重要数据“整理”后公布，只有一个数据是特别要他们公布出去的，那就是“巴拿马政fu和新格林纳达政fu，分红将超过两千万美元”，这只是一种政治策略，是避免当地人的那啥的“闹腾”。
这一天是一月二十七日，腊月二十八，五九，离三十号的春节只有三天，后天就是中国人的新年传统：大年三十、除夕夜。
加利福利亚共和国也沿用了中国的主要农历节日，春节、清明节、端午节、重阳节都是法定节日，因此也是要过年的。
王致鸣向于坦发出参加中国人的新年午餐会的邀请，他想把这个全力维护公司利益的工程管理人才留下。
现在王致鸣集团已经形成惯例，大年三十的午餐会是集团高层，以及一年中的优秀工作者与高层、老板一起庆祝的时间，也是集团表彰优秀的颁奖仪式。
集团高层只要没有急切的事务，都会来到洛杉矶基地参加聚会。
今年是在洛杉矶聚会的最后一次，明年起，集团核心部分将迁移到阿拉斯加的安克雷奇，少爷、老板也要
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