存在，所以飞机的试飞取得了圆满的成功。
他的目的是一开始就把飞机的“门槛”抬高，你去制造低级的飞机没有什么问题，但是一旦在战场上相遇，那你就“悲剧”了。以此来遏制西方世界在航空上面的发展，当然，他的低档次飞机主要还是要卖给西方国家的，只是卖给你的都是比自己装备的飞机至少低一级的“死货”，不怕被人反噬。
结构材料都是采用秘鲁的特种木材，经过脱脂、脱水、防虫、整形处理后，采用胶合模压技术，一次成型制造的龙骨材料，蒙皮采用尼龙纤维布与植物纤维混纺的“航空蒙皮”。这种技术是他为以后出口准备的“摇钱树”，也是他准备为以后的航空俱乐部制造教练机或滑翔机准备的。
采用这种技术，只是为了培养初级飞机设计、制造的技术人员和工人，否则以他现在拥有制造金属飞机的材料和技术，还去造什么木制蒙皮飞机干什么？
这种木制飞机也不是对他没有什么作用，三百马力的发动机，足以支持双座侦察机的飞行和留空时间，也足以支撑起他的航空兵部队的基础训练，他需要成千上万的飞机驾驶员，未来的天空必须是由中国人来主宰的。
第二架验证机，是一百二十马力的轻型骆驼原型机，这是以后将会大量生产的低速教练机，也是以后卖给英国人、德国人的主要机型。
验证结束后，他下令建设在安克雷奇的“空中客车公司”，开始大规模生产这款沿用后世型号的“骆驼f.1”，只是现在的商品名称改成“骆驼运动飞机a1”，最大时速一百五十公里，双座，起飞重量四百五十公斤，加满油可以留空两个小时。
自然，他控制下的所有媒体记者和媒体合作伙伴的记者，都现场见证了两次“试飞”，并且向全世界进行了详细的报道。
随着三个月后，他组织的“空中骑士”飞行表演队，在欧洲举行的飞行表演，欧洲再次被他躁动起来。
两个月后，在费城的秘密基地，试飞了第三架验证机。
这是以一战时英国的阿弗罗504型轰炸机为原型制造的单发、双座飞机，起飞重量558公斤，最大速度145公里小时，巡航速度126公里小时，航程402公里，翼展10.97米，机长8.97米。
这只是一架验证机，少爷为它做了一个改进型，换装了一台三百马力的直列十二缸汽油发动机，结构加强，加大了翼面面积，起飞重量增加至一千公斤，时速提高到180公里，航程提高到六百公里，升限提高到两千五百米。
这架飞机，他是准备用来在边远地区，进行航空邮政的运输机，现在三大航空公司和北美航空，已经垄断了世界航空邮政市场，但是飞艇巨大的气囊始终是一个降落限制，他需要一种只需要一块草坪就可以起降的轻型飞机做运输机使用，这样他的快递公司的业务范围将几倍地扩大。
以这种飞机用来做轰炸机，与龙一型比起来，王致鸣都看不上眼，它只能用来做对地攻击机使用，骆驼就更是只能做战斗机或驱逐机使用，但是在
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