[第二部第三卷 南太平洋上的阳谋]第十章 陇海线
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以后徐州、兖州的煤炭基地建成后，除了供应山东、江苏、上海外，也可以辐射至天津、河南、河北，山西的煤炭供应就向陕西、西北、西南转移，产品结构上也逐渐加大焦煤比例。
现在少爷看上山西的矿产资源，主要是煤炭和铝土矿、建材原料。他是打算把山西建设成为中华帝国的一个能源、建材、电力，和以铝为主的有色金属基地。当然，不是唯一的，还有其它的类似能源基地，比如鄂尔多斯的煤田！
山西境内计划建设的煤炭能源基地是两个，选择在山西境内一南一北的大同、运城两地，以煤炭采掘为主、煤化工为辅的能源化工基地。而山西中部腹地大面积的“沁水煤田”，他准备暂不开发。
因为这里的煤田，“煤层气”含量较高，现在的技术不可能大规模利用其丰富的“煤层气”资源，而且火灾的危险性较大，目前也没用较好的检测手段和素质较高的井下采掘队伍，否则三天两头的出事，也让人怪不好受的。
所以他只准备以后（世纪初），在“勘探”出的煤层气最丰富的地区，建设一个实验性的“煤层气综合利用基地”，探索、研究煤层气的综合利用与开采。
用气与用煤，其经济、环境价值和社会意义是大不相同的，煤层气应用的范围主要是合成化工和液化气应用。
山西的煤炭是必须大量运出去的，所以他也对山西的交通系统做了一个整体规划。
出省的交通以重载铁路为主，短期内的省内交通，暂时以修建连接几个主要城市的公路为主，之后再修建铁路系统，以后再说省内县级公路网的事情。
第一期交通工程，是两地同时向外修建干线连接铁路，从两地向太原修建一条辅道性质的简易公路，外联干线铁路接轨后，再开始进行第二期省内铁路建设，修建两地连接太原的铁路和高等级公路（国道），第三期才是连接省内的主要州府铁路和公路以后的地市级，那基本上是二、三十年以后的事情了。
大同方向是两条线：
一条向乌兰察布修建，那是京包线的一段支线，为以后向西出关，联系蒙古、西北的枢纽站；
另一条向张家口延伸，那是通向北京的第一站，这条线是要先贯通的。
运城方向也是两条线：
一条在潼关秦东镇附近跨黄河，向西安延伸、连接西安，属于陇海线北段；
另一条在后世的三门峡过黄河，连接洛阳。
同时修建洛阳至潼关铁路，那也是属于陇海线的中段部分，先在现在还是小集镇的郑州，建成“陇海线”的中段枢纽站，以后也是中原地区最大的编组、枢纽站。
同时在洛阳建设一个中原地区的机车车辆厂，担负将来为山西、陕西、安徽、河南等周边省份的铁路网，提供机车和各型车箱的重任，以后还会在这里建设一个重型拖拉机工业基地，重型
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