[第二部第二卷太平洋上的喧嚣]第三十五章 建设和发展（一）
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王致鸣在安克雷奇已经竣工的造船厂，安排生产四艘六千吨级港口疏浚专用的“挖泥船”和开始批量建造五千吨级的海洋调查船，在已经开始批量生产b型飞艇、模块化吊舱的“北美空中客车有限公司”的第一生产基地，与生产管理部门的技术负责人、工程师一起研究流水线生产的效率和规范化、标准化问题。
安克雷奇造船厂的六个万吨级、四个五千吨级干船坞已经完工，四个可以同时容纳四艘万吨级船体或六艘六千吨级船体舾装的“一号舾装码头”也竣工了，前期试验生产制造出来的几艘标准型干散货船正在舾装码头上做最后的设备安装。现在王致鸣集团所有造船厂制造的舰船都采用了“方形船尾”、减摇鳍、球鼻艏、双舵，至少双轴的设计，新造船舶的标准航速都以十六节设计，最大航速有达到二十四节的。
按照现在王致鸣集团的造船工艺，船舶预制部件在“船舶预制部件车间”制造，采用大型轨道运输系统运输到船坞旁，使用大型龙门吊吊装；船体在干船坞里建造龙骨和水线以下部分，之后按照分段、预制部件吊装、焊接建造的工艺建造。
万吨级的船台时间只有四个多月，六千吨级的船台时间只有七十多天，船台的利用率成倍的提高。至于舾装时间就由船舶性质决定，像这种标准型的干散货船，舾装时间只需要三十多天，前后一百多天的时间就可以下水、交付用户，按照四个五千吨级干船坞的生产能力，一年就可以生产二十艘标准干散货船船体，或十二艘即将开建的六千吨级重巡洋舰舰体。
万吨级标准集装箱干散货混合船船体的船台时间也只有一百天左右，随着预制构件分厂工人们的熟练程度和整体效率的提高，船台施工的效率提高，万吨级的船台时间在一年内也可能减少到八十天左右，这十个船坞的生产能力在这个时代是极其惊人的，只是现在的规模，其一年生产能力就超过了四十万吨，第二期的四个两万吨级船坞、两个三万吨级船坞建成后，这里将是太平洋地区最大的造船基地。
海军的海洋调查船，是他这两年内必须尽快布置的技术设备，现在的几艘木制风帆调查船，已经不适应大规模的调查工作，他必须在九五年前把美国、日本、南洋、印度支那地区的主要港口和航道的海洋水文、地理、地质情况搞清楚，制作出准确性较高的海图，便于舰队的作战，尤其是潜艇的作战。他不惜亲自直接设计制造了一批测量声纳，提供给海洋调查船使用，测绘海洋地图，这种声纳技术可使最高级别的机密，为此，李鹤年专门组建了海军保密局，专门负责潜艇和海洋调查船上安装的声纳的保密安全事务，张成的海军司令部都没有权利过问他们的工作，只有配合工作的资格，为此，李鹤年还被张成敲了一次竹杠，“赔”给他一盒顶级的“哈瓦那雪茄”。
王致鸣在安克雷奇还有一个重要事情，那就是安排在安克雷奇重型机械工业基地的“安克雷奇第二船舶重工设备制造厂”，那里已经建成了一条生产1200千瓦蒸汽轮机生产线，和一条特斯拉测试后定型的船用大型蒸汽轮机生产线。
这种定型的船用蒸汽轮机设计功率六千马力，实际测试达到额定功率五千七百马力，约合四千千二百千瓦，王致鸣准备在即将开建的六千吨级的重巡洋舰，其标准排水量六千吨、满载排水量七千一百四十吨，安装三套。
他准备给重巡洋舰配置的动力系统是汽―电混合动力，即平时使用蒸汽轮机，通过变速器驱动两边的螺旋桨巡航，和在经济航速上巡航，中间的主轴在战斗时通过两台不同功率的直流电机提供两级加速。这样中间的汽轮机组也就不必挤到船尾去，挤占本来就拥挤的舱位，而是可以根据全舰的配重平衡、浮力平衡，多些布置上的选择，这样，尾部就只有两台汽轮机组和两套锅炉机组，布置起来灵活性就多多了。他还额外增加两套一千五百千瓦的柴油发电机组，单独为作战时武器系统和通讯系统、损管系统、空调系统提供电力。
这款重巡的动力总功率将达到一万四千三百千瓦、
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