英国贵族合资的“大英帝国劳斯莱斯.宾利汽车公司”正式开始生产、销售汽车，汽车品牌是：高端轿车以“劳斯莱斯”品牌销售，高端跑车以“宾利”品牌销售，公司只生产高端车辆，只面对王室、贵族、财团。单辆销售价在五十万英镑以上。少量产品量产，大部分是以预定的方式为客户定制。王致鸣以发动机技术和底盘、转向、液压、变速器、车身技术专利占百分之二十股份，出资二十万英镑占百分之十股份，一共占股百分之三十，其余的股份女王出资百万英镑占百分之五十，剩下的由王室成员、贵族瓜分四十万英镑、百分之二十股份。王致鸣与股东们商议后定下的发展策略是：“世界上最高贵血统的王室、贵族专用车”，是世界上最高档汽车的代名词。
与英国合作伙伴就组建了另外三个汽车公司。一个是以生产中高端轿车为主的“大英帝国罗浮汽车公司”，生产的品牌有罗浮、名爵、莲花，分别对应商界、爵士头衔拥有者、女士，销售价在五千英镑以上。第二个是以越野车和跑车为主的“大英帝国路虎.捷豹汽车公司”，生产中高端越野车和跑车，销售价在三千至六千英镑之间为主，少数车型在十万英镑以上，针对“富二代”年轻人和中产阶级。第三个是生产中低档的经济型家用轿车，公司名称是“大英帝国宝马mini汽车公司”，只有这一个公司是与北美汽车有市场竞争的，它前期是以家庭为主要对象，生产迷你型家用轿车，公司口号是“让每一个英国家庭都有一辆自己的汽车”，市场价对应北美汽车的t型车。这三个公司王致鸣也是同样的策略，公司都是两百万英镑的股份，王致鸣占百分之三十，只出资十万英镑和技术。
四个英国工厂，王致鸣都建议设在远离英吉利海峡的利物浦、爱丁堡、纽卡斯尔等地，理由是土地便宜、人工便宜、港口没有伦敦拥挤，便于公司技术的安全保密。所有的工厂都建设在远离海岸三十公里的地方，情愿以后公司自己修建专用铁路也不同意建在海岸附近，其理由是十年内，战列舰的主炮可能达到二十五公里的射程，超出这个距离就没有准确性了，因此比较安全。把一帮英国人唬得一愣一愣的，他们都在想：谁敢到大英帝国的土地上来撒野呢？
后来到了一战前，他们才终于明白了自己与爵士的差距有多大。
王致鸣制定的英国汽车工业发展战略，是以发展乘用车为主，以针对轿车、跑车、越野车消费市场来刺激英国人的高消费，带动欧洲的汽车消费。运输、工程车辆就不去管了，在英国没有自己的汽车核心技术前，英国的运输业、工程采矿业只有选择他的载重车和工程车辆。诱使英国资本在英国本土，建立大量依赖海外资源进行生产的工厂，削弱英国资本在海外对制造业的投资，刺激英国航运业继续大规模发展，便于一战时，德国使用潜艇狼群战术封锁英国后，因为英国工业过度依赖海外资源，让英国断奶、失去对抗的实力。
他给英国合作的所有汽车公司都提供了首批两个版本，高中低三种规格型号的“英式风格”的外形设计，全世界的汽车也应该多样化不是？
针对欧洲其他国家也是一样的策略，只是到一九零五年左右再去德国发展载重车、工程车，诱惑威廉二世组建装甲部队，横扫法国这个花花公子和淫荡女遍地的国家。所有这些布局中最重要的是只提供高油耗的发动机技术和欧洲公司合作，大功率汽油发动机、柴油机技术是缓慢地向欧洲提供，时机是把握在欧洲即将突破某项技术或功率指标前，开始大规模提供成品，使得技术开发商的巨额开发费血本无归，打击其发展的势头和潜力，继续保持自己的技术优势，赚取巨额的技术垄断利益，迟缓欧洲发展装甲部队的时间和速度。
这些手法都是后世的西方国家在中国身上使用的招数，现在三少爷来“还施彼身”，也不为过，也是心安理得的。
利用威廉这个“欧洲问题儿童”给英法两国多放些血，迟缓其战后经济恢复的速度、逼迫英法在战后更多的挤压德国的经济、金融。二战前配合希特勒这个疯子加快德国的重型装甲部队和空军、海军的武装和发展，再给英法、苏俄放血放得狠一些，放得更狠一些、更多一些，再次迟缓欧洲的战后恢复速度，为中国资本带来更多的发展机会。
同时，世界上第一个标准赛道的赛车场，开始在英国的南安普顿修建。
这时，东华的独立战争已经进入关键的倒计时。