[第二部第二卷太平洋上的喧嚣]第十七章 汽车风暴（二）
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在法国和德国、比利时的维修中心和油库设置地点都有一个特点，那就是避开一战时的烈日、索姆河、凡尔登等几个主战场，反而在距主战场不远的几个地区都建立了较大的油库或转运油库，只是这些油库大部分都是深埋地下的战略油库，占地面积极大，油罐相互之间的距离都在二百米左右，相互之间以地下十米处的钢筋混凝土修建的坑道、地下仓库、发电站相互连通，以地下油管连接，地面上都以钢筋混凝土覆盖两米，在混凝土上方使用挖掘出来的泥土，按照防御和伪装的要求布置，油库周边都采用组合式的预制水泥构件修建了围墙，和伪装后的防御工事，围墙之外一百米区域都以水泥柱、铁丝网树立了警戒线和挖掘了封锁沟。库区都按照梅花阵的方位布置了暗堡式地下防御工程，三个暗堡的交叉火力将把进入梅花阵的任何血肉之躯收拾掉。
油库还有一个“狠”的防御手段，那就是必要时，守卫人员可以使用自毁系统，将油库里的油料灌入封锁沟，使用燃烧弹点燃，将侵入的敌方军队烧死在油库基地内，守卫人员可以通过地下三十米的隐蔽地道撤出油库。一战时谁想得到油料就得以商业方式来获得，任何国家想以武力方式来获得，门都没有，最后的结果就是你什么都得不到，甚至还要付出惨重的代价。
自从二月四日之后，北美汽车通过世界各大报刊连续不断的刊登广告，提供关于汽车的经营服务项目，包括汽车维修、配件、装饰、保养、洗车、保险、租车、包车，中短途客运、货运、联运，公路加油站、汽车旅馆、加油站快餐店、加油站商店……许许多多的，适合中小型资本的经营项目。同时，也向没有拿到代理权、经销权的大型公司提供了与摩根财团组建的“汽车金融服务公司”相似的部分经营项目，提示他们这个项目不比代理权、经销权的利益小，因为它的服务对象是已经购买了汽车和将要购买汽车的消费人群，之后还有近期内可能购买汽车的潜在消费者。
于是欧洲各地、美国各地、南美、亚洲各大城市开始出现大量、按照北美汽车在广告和文章中提供的各种建设图纸施工的加油站、快餐店、维修站、配件商店、客运站、货运站……
随着北美汽车的各国中心维修站“汽车维修技师培训班”的招生，大量的失业工人，中小公司派遣的培训人员蜂拥而至，北美汽车的配件供应、运输、销售渠道也就随之建立。
各国的零配件总代理商在北美汽车销售经理的帮助下，通过区域分销商招标，也把自己支付给北美汽车的拍卖费用基本收回来了。各国代理商、经销商、配件商、金融商组成了松散的市场联合，北美汽车与他们组成了比较完善的物流、销售、维修、配件、金融服务体系，汽车市场发展的基础已经建立，现在就等在各地上市的时间到来了。
欧美世界开始因为汽车而疯狂。
在去年与加利福利亚财团合作时，洛杉矶造船厂就开始建造六千吨级滚装船，现在已经有两艘新建滚装船和四艘改建的汽车运输船，它们从去年十二月份开始就走太平洋、中国海、南洋、马六甲、印度洋向亚洲地区运输汽车，从横跨美国的中央铁路向纽约、波士顿运输汽车，在波士顿港装船横越大西洋向欧洲运输汽车，其他向阿拉斯加运输货物的货船也赶到洛杉矶装载汽车，向各自的出发港运输汽车，至二月四日，已经向欧洲运输了一万多辆各型汽车，北美汽车的货物储备过程是有效而又缓慢地。
自从北美汽车宣布各国汽车上市时间后，就开始与美国、英国的大型船运公司展开运输合同的谈判，在各国经销权和代理权尘埃落定之后，美国、英国的船运公司就感到压力了，因为各国的商人都愿意采取洛杉矶离岸价格与北美汽车结算，他们自己大多数与本国的船运公司签订了长期运输合同，北美汽车现在表现出不太想继续谈判下去了，几家船运公司就慌神了，迫使自己降价与北美汽车谈判。因为北美汽车的各国代理权、经销权中没有英国，这个世界上最大的经济强国的消费能力是欧洲多数国家无法比拟的，具他们了解，北美汽车计划在英国的年销售量是一万辆汽车，按照现在一艘五千吨级货船的最大运载量两百多辆计算，需要五十个航次，至少每周一个航次，以每个航次从纽约至伦敦四万多美元的运价计算，全年至少有两
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